“硬桥硬马”是212 T01的另一大优势，其采用的是前、后整体桥式独立悬架，并且均配备五连杆。
实事求是的评价这套悬架系统不如“前、后双叉臂”的组合，或者“前双叉臂、后整体桥”的组合，可是为什么又说这是优点呢？说来很简单。双叉臂独立悬架可以更理想的控制车轮角度，但是想要改装就麻烦很了——升高底盘会改变三角臂的受力角度，很容易造成三角臂的断裂——俗称“断轴！”所以使用前独立悬架和后整体桥的越野车，在升高底盘的时候必须加强前悬架，可是可选方案不见得有，说白了就是不一定有改装件，强行升高就会留下安全驾驶隐患。
反之，整体桥是没有这个顾虑的。
所以整体桥悬架的优势就是可以简单地、低成本地升高，对于非专业越野人而言，整体桥是最省心且改装潜力最大的悬架。这也是Jeep牧马人被称为“越野之王”的原因，其采用也是前、后整体桥，于是才会有各种改装到夸张的牧马人。