抛掉品牌故事不提，几乎所有豪车都用发动机、变速箱、底盘调校堆叠起技术护城河。相比而言，内外饰设计门槛更低，只须搞定供应链和总装技术细节。当技术和体验不再领先的时候，谁还有耐心听什么故事。
举个例子，双腔空悬原来是百万元级产品才配置的装备，现在20多万元的车上，双腔空悬+CDC电磁悬挂+车身姿态数字化控制，以计算方式驱动悬挂应对路面起伏。这一下子将机械悬挂和底盘衬托得像上一个时代的古董。
Cayenne几乎所有豪车都用发动机、变速箱、底盘调校堆叠起技术
摘要来自：《【汽车人】保时捷，在华衰了》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《【汽车人】保时捷，在华衰了》的片段：
抛掉品牌故事不提，几乎所有豪车都用发动机、变速箱、底盘调校堆叠起技术护城河。相比而言，内外饰设计门槛更低，只须搞定供应链和总装技术细节。当技术和体验不再领先的时候，谁还有耐心听什么故事。
举个例子，双腔空悬原来是百万元级产品才配置的装备，现在20多万元的车上，双腔空悬+CDC电磁悬挂+车身姿态数字化控制，以计算方式驱动悬挂应对路面起伏。这一下子将机械悬挂和底盘衬托得像上一个时代的古董。