所以，显然对于非量产车，本身就没啥意义，尤其是对于非量产版的电车，电车要只是快，太容易了。电机扭矩大，成本低，关键是它不同于燃油车，一颗不够可以装两颗，两颗不够可以装三颗，这次小米刷纽北的车就直接装了三颗电机。所以只要你肯砸花钱，专门攒一辆电车去刷速度，毫无技术难度。甚至钱到位了，从组装到调试，再到刷圈，你都根本不用自己动手，国内外大把专业团队保姆式的代劳，你要做的只是提供自家车外壳的准确数据和建模。
我看到网上有段应该是雷军的近期采访，他说得也很实在：虽然刷了纪录，但我们和保时捷还是差距很大，人家刷纪录的是量产车，而是大批量的“真”量产车。哈哈，看来小米和雷总还真是盯死了保时捷，不是米粉们自嗨哈。这几天看了下海外网友的相关评价，热度远没国内高，而且不少低嘲热讽，当然后者我觉得纯粹就是“酸”，起码说明我们有钱，你们这样玩得起吗？蝙蝠侠不是都说过吗，我的超能力就是“有钱”，不服你咬我啊？！
回到量产的SU7 Ultra，接着聊热门问题。它卖80多万，贵不贵？我认为不贵，无论车规级碳纤维结构件，还是碳陶刹车碟，倍适登EVO T1绞牙避震的市场价都摆那呢，很透明。更何况还有车的成本、三电机和电池的成本，各种内外件的成本，这台车小米确实就没赚你钱，真的就是“交个朋友”。
那么，它值不值？我觉得不值，这一大堆的疯狂堆料，堆出了个啥？主要就是1.98秒的零百加速，以及尽量要做到过程中不打滑、控得住刹得住，对吧？但这个成绩，其实没啥现实价值，因为你根本就开不出来。这时就有人肯定跳出来，萌哥你小看我的驾驶技术；这不是驾驶技术的问题，也不是什么路况条件的问题，大多数人对1.98秒的加速没有概念。
一台车要达到这样的零百加速，它全程的平均加速度要多少呢？大约14m/s²，我换个能听懂的说法，中学学过，重力加速度是9.8m/s²，所以比如蹦极，你从高处一跃而下的零百加速是多少呢？2.83秒。所以，首先问你，敢蹦极吗？敢，好，那再问你，以超过蹦极至少1.4倍的加速，过程中你还不能闭眼哆嗦尖叫，得全程踩死油门，把稳方向盘，你还能做到不？所以，你看，花了80多万，堆出了个只能挂嘴边唬唬人的数字，你觉得这钱花得值不？
当然你可以说，只聊速度多庸俗啊，我可用上了和300万以上大超跑同样的碳纤、刹车和悬挂，这不牛逼吗？问题是，这些东西是牛逼，也要看装在什么车上。这好比玩游戏叠BUFF，属性再厉害，你也得看叠在哪个英雄身上？对吧？市面上的“买车菜”大把，主打性能和速度的电车也不少，为啥别家都不带这么玩？拿金锄头种地，没必要啊。