提到空间，就不得不肯定一下极狐考拉S配备的电动侧滑门了，这项配置的增加，对于家里老人和小孩特别友好。毕竟像一般的平开门，为了兼顾便利性，开门角度都会接近90度，而即便如此上下车还是不方便，且存在一定的安全隐患，而侧向开启的电滑门就完全没有此类问题，上车的时候直接一步就能坐进去，再加上这款车的门槛设计得比较低，所以我个人觉得比4座版带孩子更方便一些。
而在使用场景方面，极狐考拉S得益于5座的布局，相较于4座的考拉更丰富，不仅能用于宝妈接娃带娃等用车场景，也能用于接送家里长辈，宽大的空间可以满足各种场景需求。具体到空间舒适性，身高1米82的我坐在二排大概还能获得2拳有余的膝部空间，头部空间有1拳左右，再加上坐垫长度充足，对腿部的承托整体还行。不太美丽的地方是二排座椅靠背，不支持角度调节，而且靠背角度偏垂直，中央扶手的质感还有些生硬，满员乘载的条件下，舒适度可能并不乐观。
动力上，极狐考拉S全系采用前置电驱布局，电机最大功率163马力，峰值扭矩240牛·米，搭配宁德时代提供的58.8kWh极光电池，CLTC工况下纯电续航可达500km。在续航便利性方面，电池支持快充，电量从30%补充至80%需要25.8分钟。底盘悬架部分，该车采用前麦弗逊式+后扭力梁式悬架组合，底盘调校相对紧实，在保留大量路感的基础上，优化了减振的阻尼响应速度，较大程度上保证了驾乘的舒适性。不过，由于扭力梁悬架的使用，经过一些非铺装路面时，整个车身的行驶稳定性有待进一步加强。
结语
总的来看，极狐考拉S作为一款迎合年轻家庭用户市场的车型，其有望通过宽大舒适的车内空间布局，以及别具一格的侧滑门设计获得更多家庭用户的认可。此外，这款车的车机智能化做得也还算不错，拥有良好的交互体验基础，而且从外观、内饰来看，符合大多数人的审美。个人觉得，如果预算刚好在12万左右，又想买一辆能够贴合日常通勤代步、买菜接娃需求的个性家用车，那么极狐考拉S是值得考虑的。