其中，极越07的电门更为跟脚一些，并没有过于追求灵敏度，虽然起步、加速很快，但是并没有特别突兀，反而多了一丝传统豪华轿车的加速体验感。反而极氪001的起步、加速更猛一些，动力表现可以说是有些亢奋。
这在日常的用车场景当中，极越07的表现就深得我心了。毕竟如果有平时坐电车晕车的朋友，极越07动态体验的平顺与丝滑能够让晕车的朋友们舒服不少。而如果坐加速猛、起步快的车的话，对于坐在后排的朋友而言就不那么友好了。
转向力度方面，极越07和极氪001均采用了随速增益的设计，日常驾驶就是低速轻、高速偏沉，这点没有什么可说的，不过极越07的方向盘要更轻一些。另外，极越07的转向虚位几乎是零，再配合响应够快的车头，整车反而比极氪001更好驾驭，真正做到了“指哪打哪”。
至于底盘用料方面不用多说，极越07和极氪001除了采用前双叉臂后多连杆独悬之外，摆臂、羊角等足多部件都是采用了铝合金材质打造。唯一不同的可能就是调校层面了，极越07像是在家用与运动方面找到一个平衡点，而极氪001则更注重运动属性。所以，日常乘坐时，可以感觉极越07对路面颠簸的过滤更为彻底，给后排家人带来更舒适的乘坐体验，过一些小沟小坎的时候不会有太明显的颠簸感。