而它车身的最大亮点，则在于无B柱的设计、以及外摆的对开门设计。与此同时，左侧的驾驶员车门也支持90度开启，由此获得了一个几乎无遮挡、非常开阔的座舱。
内饰方面的设计也有很多突破之处，譬如中控台采用了不对称的造型设计，方向盘采用了与极氪新款001共用的造型，同时副驾驶中控台向车头方面凹陷，以获得副驾更加宽大的空间活动空间。车门上带有可拆卸的氛围灯作为“露营灯”使用。车内还用上了翻毛皮材质的顶棚覆盖。车内的中控屏带有可以左右旋转的设计，采用高通8295芯片芯片，搭配AR-HUD，提升了座舱内的科技感。
内部的储物空间设计也很多样化，空间利用率高达93%，有可以向上打开的副驾驶储物箱，以及可前后移动的扶手箱。同时车内还带有车载冰箱。座舱的最大亮点，莫过于车内包括座椅和扶手箱在内的组件，都是可以前后移动的，加上可以前后旋转的前排座椅，使得座舱带有各种不同花样的使用模式，并且可以通过车机大屏一键切换。
动力方面，新车全系带有800V架构，电机采用后置后驱布局，最大功率为310千瓦，动力电池方面，带有77kWh的磷酸铁锂电池、以及102.8kWh的三元锂电池可选，CLTC工况续航里程分别为550km、702km。
智驾方面，新车带有激光雷达、双英伟达Orin-X芯片，能够支持弱依赖高精地图的城市导航驾驶辅助功能，以及跨楼层的代客泊功能。
可以说，除了出色的三电系统和别致的外观造型之外，它的最大创新点，莫过于多变的车内座舱设计，通过对开式的前后侧开车门、无B柱的设计，它获得了巨大的内部空间，加上源自于无人驾驶出租车概念的可旋转前排座椅，它实现了很多通常家用车无法做到的空间利用方式。
然而，这款车的原始定义，并没有考虑到后期转为开发有人驾驶车型的可能性，因此在设计的时候，一些天生的缺陷反而使得这款车带来了不小的争议。譬如逼近两米的车宽，导致它在一些比较狭窄的停车位上，乘员难以下车，甚至难以打开车门。