动力方面，瑞虎8 PLUS搭载的是1.6T和2.0T动力，其中1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7DCT变速箱，整套系统运行流畅，驾驶中几乎察觉不到低速挡位的顿挫感，和AT变速箱的传动效果相差无几，但面对急加速时的动力请求，加速响应偏迟滞，日常驾驶比较偏家用舒适。
至于2.0T动力，发动机升级到2.0T鲲鹏动力，最大功率254马力，最大扭矩390牛·米，变速箱从7DCT升级到8AT，整套系统的适配度更高，同时中低速条件下爆发力更猛，实测零百加速仅需 7秒5，加速初段就有良好的动力响应，换挡平顺且连贯，没有冲击感，对比同级别燃油SUV来说，动力性能有一定优势，但WLTC综合油耗也从1.6T动力的7.1L /100km来到了7.7L/100km，虽说加注92#汽油就能满足，但和性能相差不大的新能源SUV相比，每公里差不多都要多花小一倍的油钱。
结语
如果从居家务实的角度出发，奇瑞瑞虎8 PLUS在燃油经济性方面的短板，注定它无法和市面上主流的新能源SUV相提并论，但若可以接受油耗偏高的不足，那么这款车能带来的驾驶感受也会明显有别于新能源SUV，开起来动力输出有阶梯感，底盘操控也更灵活。而在内饰设计、座舱智能化等方面，瑞虎8 PLUS也有其贴合年轻家庭用户的产品特点。对这款车感兴趣的朋友，不妨周末到线下4S店试驾感受一番。