而从目前已经公布的尺寸信息来看，五菱之光EV拥有车身长宽高3685*1530*1765mm，轴距为2600mm，车内使用了四座布局。这个尺寸数据，再对应它的侧滑门设计，确实带来了很多的可能性，特别是关于这台新车的用途，很有话题性。
由于配备了侧滑门，五菱之光EV的实用性得到了很大提升，所以在我看来，在一些有需要搬运货物的场景下，它出现的频率应该会比较高。比如说现在流行的地摊经济，路边摆摊、露营咖啡，五菱之光EV具备灵活的内部空间，可以轻松变成一个移动的铺面，成为移动的咖啡店、酒吧、花店或者是宠物护理站等，打开后车门也不会占据道路空间，实用性值得肯定。
如果说你是想要低成本做生意的话，我倒是觉得五菱之光EV确实很合适。平时上下班开着它出门，比开油车省钱，比坐公交方便，还有私密性。晚上下班之后再开车到夜市旁边，打开侧滑门和尾门就能支一个摊子，小本经营刚好合适。
除了小本经营，对钓鱼佬、户外爱好者们来说，我觉得这车也挺合适的。开着它出去露营，装备什么的都很好放置，而且侧滑门打开之后再买一顶连车的帐篷，整个就是户外乐园，好不舒服。钓鱼佬就更爽了，要是路况好都不用拿凳子，直接把车开到水边，开着后备厢或者侧滑门，坐在车里就能钓鱼。
当然了，五菱之光EV肯定不只能满足这些场景下的用车需求，像很多社区团购、小家电维修、快递站、物流站等有运输需求的地方，相信五菱之光EV的表现也能满足他们的用车需求。甚至是像一些自媒体工作者，需要带着设备到处跑的话，五菱之光EV也是一个比较不错的选择。
总而言之，五菱之光EV可以适合的场景确实非常多，而这也是基于侧滑门和纯电车身份能够衍生出的各种版本。当然，除了以上我提到的一些用途，五菱之光EV未来也有可能被大家开发出其它的用途，毕竟对于五菱之光EV来说可以改装的潜力非常大。在我看来，如果五菱之光EV依旧走低价路线的话，那很有可能会成为爆款，你们说呢？