昂科威Plus，在推出限时一口价之后，直接16.99万元起步，而且它还能做到“标配即满配”。在动力配置上，全系搭载2.0T+9AT+48V动力组合，而且发动机不区分高功率。
途观L Pro，虽然也是2.0T动力起步，但在它起步却是330TSI低功率2.0T动力；想要入门380TSI动力，那得把终端价格提升到19万价位。
探岳也是如此，这款车的入门级车型，采用300TSI动力，搭载1.5T+7DCT动力总成；而330TSI低功率2.0T动力，终端起售价为16.79万，比昂科威Plus更贵一些；至于探岳380TSI，终端起售价也要超过19万。
从动力配置和价格来看，昂科威Plus显然具有更高的吸引力。那么，从实际性能出发，昂科威Plus、途观L Pro和探岳的表现又如何呢？
从参数到技术，通用和大众谁更强？
为了公平起见，我们就不用途观L Pro和探岳的330TSI动力来参与对比了，直接用大众380TSI动力，对比昂科威Plus的2.0T动力！
从参数来看，昂科威Plus全系标配的2.0T发动机，竟然比途观L Pro和探岳的高功率2.0T发动机更强劲。而更强劲的动力性能，不仅仅意味着更从容的驾驶感受。
同时，在核心技术品质层面，昂科威Plus也展现出了自己的独特优势。
这款车搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，代表了通用汽车目前最高的发动机技术实力。Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷技术等“黑科技”，让昂科威Plus“又快又省油”，能带来比大众两兄弟更优秀的动力表现。
客观来说，途观L Pro 380TSI和探岳380TSI搭载的第三代EA888 2.0T高功率发动机也很不错。全新的活塞环设计和两级油气分离器机构，让这台发动机再也不烧机油，可靠性明显改善。同时，集成式缸盖设计、电动泄压阀等技术也能带来高效表现。
但是，国内大众车型上采用的第三代EA888其实也已经与海外的大众脱节。在海外，第四代、第五代EA888发动机也和通用第八代Ecotec 2.0T发动机一样，用上了高压喷射、智能闭缸等技术，性能和效率远超途观L Pro和探岳现阶段搭载的机型。
关注变速箱，AT和双离合如何选？
除了发动机技术、性能参数有所区别外，昂科威Plus和途观L Pro、探岳这两款大众车，还采用了截然不同的变速箱。