245km的纯电续航里程已经是非常大的数值了，或者说，这款磷酸铁锂电池其实是一个能量密度非常大的电池包。举例来说：理想L9搭载的是一块52.3kWh的三元锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程为280km；问界M7 2024款 Pro五座后驱智驾版的纯电续航里程为230km（CLTC），但是电池包实际上已经到了38.5kWh（磷酸铁锂，宁德时代）。所以从数据上可以看得出，这款骁遥超级增混电池是一个能量密度极高的磷酸铁锂电池。据悉，这款电池将在2025年的多款上市新车上使用，包括上面提及到的理想汽车，以及后面即将上市的智己、奇瑞的多款增混车型。
这也是阿维塔 12的核心优势之一，宁德时代和华为能够时刻为它提供新鲜出炉的技术。
华为智驾升级了啥？阿维塔 12的智驾硬件配置绝对是到顶了，具体数据可以到垂直网站上自行查询，这里不再赘述。主要说一下硬件有没有得到充分应用，以及华为的智驾到了ADS3.0到底升级了啥？
ADS的升级是有节奏的，1.0到2.0是车辆感知系统是否依赖高精地图的区别；2.0到3.0是神经网络能否场景化学习的区别。所谓场景化学习就是车辆通过感知系统来判断自己身处何地，从而对油门、刹车或者进出入口的一套流水动作顺畅完成。这就是为什么余承东要在发布会上曾经表示：智能泊车已经打通了多少商场，未来还有多少个商场即将打通。车辆需要时刻知道自己在哪，来预判自己采用什么样的泊车策略。
而这一套“组合拳”下来，就涉及了泊车代驾、障碍物占用车位、AEB刹车辅助等等的这些功能。
思聊一下阿维塔的所有车型都在外观内饰设计上没让人遗憾，新颖、超前的设计语言能够彰显其保持原创的决心。但是如果把三十多万价格的纯电车型卖爆了，那绝对是用尽了太多气力。所以增程车型上市至少能解决电车车主要续航，油车车主要智能的需求。宁德时代给了高能量密度电池可以帮助这台车“电性”更多，所以查缺补漏的工作，阿维塔 12做的还可以。