动力层面，日产逍客荣誉还将继续搭载2.0L自吸动力总成，最大功率达到151马力，峰值扭矩194牛·米，与之搭配的传动系统依旧是CVT无级变速箱，整套动力组合延续了日系自吸动力的特点，动力输出平顺且经济性良好。通过试驾体验来看，在ECO经济模式下，前段动力响应甚至有些“蹿”的感觉，轻踩加速踏板就能获得轻快的动力输出，急加速时，动力衔接连贯，而且只要转速保持在2500转以下，座舱内的隔音静谧性还是比较可观的。底盘还是熟悉的配置，方向盘握持手感紧致，随速增益的力矩设定适中，虽然转弯时有比较明显的虚位，但习惯以后，开起来还是比较灵活可控的。
结语
总的来看，作为一款新车型，日产逍客荣誉的到来，无疑是给手上预算吃紧的潜在消费群体提供了一个多选择的答案。而对于日产逍客荣誉，结合9月份单月销量9448辆的成绩来看，它身上背负的使命可能不仅仅是拉动日产SUV矩阵重归主流梯队，也包含了东风日产希望通过高性价比方式打开市场的期待。回归产品本身，逍客荣誉这款车的外观和内饰都较为时尚，车内空间宽敞，同时功能配置丰富，动力性能相对均衡，兼顾经济性和平顺性，符合绝大多数家庭用户的购车期待，对此屏幕前的你怎么看呢？欢迎在评论区下方留言互动。
