2005年,丰田将第二代普锐斯引进中国,开拓了中国混动市场的先河,2015年又带来了首款氢燃料电池车型MIRAI,2021年,丰田bZ纯电动专属系列全球首发。可以看到的是,丰田在华动力路线的转型过程中,一直掌握着自己的节奏,这种“走自己的路让别人说去吧”并非冲动固执,而是根据时代前沿需求做出的系统性判断,这是丰田长期主义思维中所坚守的“不变”。
第五代智能电混双擎
尽管当下的油车被唱衰,电车被高捧,但丰田并没有盲目跟风,而是客观认识到了不同动力路线在市场的需求程度,丰田深知,单一的技术路线难以满足多元化的消费群体以及全球不同区域市场的需求,更不用说实现整个行业的碳中和目标。因此,丰田走的是涵盖油电混动、插电混动、纯电动和氢能源等多路径技术路线。多条腿走路的丰田使得其在面对市场变化时更加从容,也为其未来发展提供了更多可能性。
bZ3C
铂智3X
丰田在技术与产品上投射出的前瞻性魅力在2024年进博会上有了更生动的体现。氢能相关产品覆盖商用车全场景,满足了中国商用车市场多元化需求;搭载2.4T超级混动系统的全新Prado普拉多智能电混双擎版,实现了越野“神车”的再次升级;即将上市的bZ3C与铂智3X,预示着丰田将高阶智能驾驶技术落地化;独特的Sweep储能系统的中国首展,彰显出丰田在电池回收利用及碳中和方面的不懈努力;还有自动驾驶技术方面,丰田与小马智行成立的合资公司-骓丰智能科技(广州)有限公司,首期计划导入千台规模的铂智4X Robotaxi,在主要一线城市为用户提供安全安心的无人驾驶Robotaxi出行服务。