内饰布局方面，两款车同样比较接近，都搭载了大尺寸中控屏，采用全触控化设计，主要通过触摸屏和智能语音交互系统来实现对大部分功能的调用。
但这种“千篇一律”的内饰布局，消费者是多少有些审美疲劳的，不过从实用性的角度来说，这些设计带给人的体验，还是比燃油车要强一些。
颜值很容易给人留下比较不错的第一印象，在这方面，极氪7X和乐道L60都做得不错。不过中国新能源市场竞争如此激烈，高颜值只是成功的第一步，要想真正得到用户认可，极氪7X和乐道L60还需要在整体性能上下功夫。
同等价位下 哪一款配置更高？
极氪7X和乐道L60都瞄准了20万+纯电中型SUV市场，价位比较接近。我们选取的两款车分别是售价为22.99万元的极氪7X 2025款75kWh后驱智驾版和售价为22.69万元的乐道L602024款60kWh四驱版，那么哪一款车的配置更高一些呢？
极氪7X搭载一款最大功率为310kW的后置单电机，以及75kWh的大电池，CLTC工况下续航里程为605km，同时还支持800V高压快充；乐道L60则搭载总功率为340kW的前后双电机，匹配电动四驱系统，CLTC工况下续航里程为525km，支持900V的高压快充。
从账面数据上来看，乐道L60在动力输出和操控方面是有一定优势的，在续航里程方面则有一定的劣势，不过乐道L60还有另外一个卖点，那就是它支持换电模式，可以与蔚来共享换电站，在一定程度上解决了纯电车型的续航焦虑问题，这对消费者来说有着比较强的吸引力。
在消费者比较关注的智能驾驶方面，极氪7X和乐道L60都实现了L2级别的智能驾驶，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、透明底盘、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位、自动变道辅助等常用功能都没有缺席。
不过两款车都没有提供城市和高速NOA等高端辅助功能，此外，极氪7X搭载的是2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，并配备了5个毫米波雷达以及一枚来自于速腾聚创的激光雷达，在硬件水平上要超过乐道L60，但从实际的效果来看，极氪7X并没有展现出在智能驾驶领域的明显优势。
在智能化方面，两款车也都有不错的表现。极氪7X与乐道L60均搭载高通骁龙8295芯片，支持四音区语音唤醒以及可见即可说的语音交互功能，面部识别、应用商店、5G网络、OTA升级等功能在这两款车上也没有缺席。
不过在高端智能化配置方面，两款车有一定的区别。极氪7X提供了36.21英寸的AR-HUD增强现实抬头显示功能，科幻感更强，操作起来也比较方便；乐道L60则提供了后排液晶屏幕，前后屏之间还能够进行互动，在娱乐功能方面要更强一些。