P7+的上市火爆，来自其丰富的配置和“激进”的定价。P7+共推出小鹏P7+长续航Max、超长续航Max以及限定版Max三个版本，售价分别为18.68万元、19.88万元以及21.88万元。这一上市售价较预售时的起售价降低了2.3万元。其中，限定版Max首批限量发售500辆。这意味着两款售价20万元以下的版本，将是P7+的主销车型。
何小鹏还提到，在销售节奏上，与MONA M03相比，小鹏汽车将P7+的试驾提前5天左右就开始。更充足的体验时间，也促进了P7+开售时大定锁单速度的增长。
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劲爆定价“不亏本”
在P7+的发布会上，“全系标配”贯穿全场的关键词。比如：全系标配图灵AI高阶智驾及双Orin-X智驾芯、座椅通风、加热、按摩、Nappa真皮、20扬声器高保真音响等。这使得P7+的用户的购车选择，只需要考虑到底要615km的续航还是725km的续航。
在此前MONA M03上，也能看到小鹏这种配置精简的趋势。这是小鹏曾经在G9上栽过的跟头。“如果你都要用a配置，或者用b选配或者用c什么，客户也糊涂，销售也糊涂，满意度也下降，所以小鹏以后的车配置都是非常简洁。”何小鹏表示，配置精简的好处还会让车辆的升级管理越来越简单。
不过，这种丰富的配置和不到20万元的售价，引发了外界也在关心小鹏还能否赚钱的担忧。对此，何小鹏表示：“其实是赚钱的，但是赚一点，很少。”而对于长期来看利润该如何保障的问题，何小鹏表示：“我们希望用技术做得更好，合理利润就足够了。小鹏的利润表现会随着规模、技术的提升越来越好。”