座舱方面，与大多数的新能源汽车一样，极狐考拉S也是以简洁风为主，但是碍于成本的限制，该车在车内的用料上只能说一般般，但是撞色的设计，还是提升了其车内的质感，这便是合理的运用了颜色的视觉感知，而在显示屏幕方面，极狐考拉S也不犯怵，其配备了14.6英寸的多媒体控制屏幕，且是悬浮式的布局，就是在分辨率上，这块屏幕仅为1080P，与当下主流的2K，甚至是4K都有着不小的差距。此外，在功能方面，它也并不丰富，但想导航和OTA升级以及车联网和语音识别控制等功能，该车还是配备的，所以在实用性上，该车也有着不俗的表现。
说到这里，想来很多朋友们会比较关心极狐考拉S在空间上的表现，对于这一点大家就无需担心了，毕竟它2.82米的轴距在这里放着，且座椅的布局上也是采用了大五座的设计。像我身高1.7米，在其后排乘坐是没有任何压力的，无论是头部空间，还是腿部空间，都比较充裕，且后排的座椅坐垫长度也适中，对于腿部有着不错的支撑，就是后排的中间座椅不太舒适，在乘坐三人的情况下，对中间的乘客或许不太友好。
最后在动力方面，极狐考拉S配备了一台单电机，这台电机拥有163马力的最大输出功率，240牛·米的最大输出扭矩，而这个动力水准，即使在10万级的家用SUV市场当中，也仅仅属于刚刚够看的范畴，但得益于该车是纯电动力，外加上刹车踏板和油门踏板比较线性，在操控体验上，还是相对不错的。至于纯电续航里程上，该车达到了500km，再加上快充接口的存在，可以大大的降低用户的续航焦虑问题。
结言
总体而言，这台极狐考拉S在自身的产品力表现上较为均衡，其无论是空间的宽敞程度，还是乘坐舒适性，亦或者是续航方面，它在10万级这个价位当中，还是蛮有性价比的，同时快充功能的存在，也可以大大的降低我们的续航焦虑问题，虽说在功能配置上，它还有所欠缺，但目前所拥有的功能配置，在实用性上的表现还是相当不错的，因此就家用来说，这台极狐考拉S还是蛮合适的。