不过，值得注意的是，奔驰G 580首发特别版搭载的矢量扭矩分配系统也有些看头，利用该系统，车辆具备了“电子差速锁”功能，可模拟机械差速锁实现低速四驱、低速蠕行、陡坡缓降等越野功能。基于此，新车支持智能越野爬行，通过对驱动轮进行实时的扭矩控制，可以实现低速巡航（2-14km/h车速），在爬坡或下陡坡的场景中车辆负责加速和制动，驾驶者可以更好的专注于路面信息，减少了驾驶疲劳感。此外，新车还配备了G-STEERING转向功能，功能开启以后，使用者可通过轮边电机锁止内侧后轮，然后实现转弯半径减小的目的。
在一些路况狭隘的掉头环境下，纯电奔驰G级还新增了G-TURN原地掉头功能，驾驶者通过方向盘后面的拨片可以控制车辆实现原地掉头操作，最快仅需1秒就能完成车身姿态90度旋转，4秒则完成一圈的旋转，技术思路上也是通过矢量扭矩分配系统调整四个车轮的行进方向和扭矩输出值，依托轮速差来实现自身的原地转动。另外，新车还支持最大850毫米的涉水深度，在坡度为35°的侧坡上保持平稳，对于越野爱好者来说，这些硬核越野配置都是较为吸睛的。