特别是荣威D7 DMH世界冠军版，凭借2208.719公里的续航表现和2.49L/100公里的超低油耗，成功打破“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，同时也使得业界对上汽技术实力有了全新的认识。
上汽乘用车常务副总经理俞经民在发布会后接受媒体采访时表示，“我很负责任地告诉大家，‘破2进1’的目标正在路上，不会遥遥无期。”
他还透露，希望荣威技术团队在硬件不大幅改动的前提下，通过现有车辆实现混动系统控制单元（PICU）的FOTA（远程软件更新），从而进一步提升系统效率。
俞经民的这一表态，展现了上汽在技术层面的直接与自信。他解释道，上汽如今更加注重技术创新的快速表达，不再只是“先做再说”，而是随着研发和市场的同步推进，更愿意在产品进展中与市场实时沟通。
事实上，在这场新车发布会上，无论是D7的“一口价”，还是最近上汽荣威与飞凡的品牌融合及其带来的渠道创新等措施，整个上汽乘用车对外已呈现出一副新气象。
（1）“破2进1”背后的技术底气源自哪里？
发布会当天，伴随上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH世界冠军版双车一同发布的全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划，无疑才是整场发布会的重中之重。
作为上汽荣威历经十年磨砺的集大成者，DMH超级混动技术通过“超级融合”、“软硬兼施”，实现了混合动力的最优解，被业界视为混动技术的突破。