8月14日，雷军年度演讲如期进行。在长达一个半小时的演讲中，雷军讲述到个人成长经历，他分享了在武汉大学求学的经历，再到第一次创业三色、金山、小米三段经历，大谈成长经历和人生感悟。不过，令人失望的是，对于行业关注的小米造车进展，雷军却闭口不谈。
此前，雷军在多个场合不断为小米汽车造势。4月19日，雷军现身国家会展中心（上海）现场，一路造访包括蔚来、小鹏、极氪、高合、智己、飞凡、深蓝等国产新能源展台，以及兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌展台，雷军的到来为车企展台的工作人员和在场的媒体人们带来新的热度，前一晚还在北京举办小米新品发布会的雷军，第二天出现在车展现场着实出乎所有人的意料。
当然，雷军没有提及小米汽车，或许是不方便提。目前来看，虽然小米汽车如期进行路试，但如何解决生产资质的答案仍未浮出水面。此前，市场传言小米汽车可能承接北京宝沃的生产资质，但随着北京宝沃生产资质的注销，这一可能性也变得极低。另一种可能性是小米汽车可能自行申请生产资质，但随着审核的收紧，小米汽车成功申请资质的概率也极高。最大的可能性是，小米汽车可能通过收购本地车企，绝对控股从而实现生产资质转移。当然，以上均为猜测，目前小米造车项目仍有明朗。
虽然雷军没有提及小米汽车，却处处都在暗示“造车”的决定，他讲到“人因梦想而伟大，又因坚持梦想而成长！”这似乎是在暗示自己的造车梦，为小米汽车而战的决心。
2021年3月30日，小米集团官宣造车。在发布会上，雷军表示：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”
此前，雷军在接受央视采访时表示，“想要成为伟大的公司，一定得跟着风走，此时此刻，风口在智能电动汽车”。雷军表示，当初自己并不想造车，甚至有了退休的想法，但小米不得不造车，因为车在风口上，小米想要成为一家伟大的公司，就必须获得流量，而风口上的车就能提供足够的流量。因此，小米造车领域是一个被逼出来的选择。
在雷军看来，小米造车并不是冲动的决定，是经过深思熟虑的商业考量。当然，造车是长期的生意，新势力中的“蔚小理”仅理想汽车实现盈利，而大部分电动车企业仍未实现自我造血，宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力，这将是一项巨大的财务负担，也将持续影响小米的盈利状况，甚至影响主业的发展。
当然，现在评论小米汽车的成败还有些为时过早，正如雷军所言，“人生是一场马拉松，一时一刻的成败得失，都不那么重要。所有的人生难题，都将在成长中找到答案。”对于小米汽车而言，量产交付只是时间问题，也是开始，至于如何在日益激烈的市场中杀出一条血路，还需要小米慢慢经历市场的鞭策、感悟、坚持。