现在中国品牌的座舱体验，基本都能做到动嘴不动手，而且也越来越豪华和舒适。咱们先来看智能化层面，两款车都采用了很时髦的三联屏设计，最主要的就是副驾驶娱乐屏的出现，让女神大人们在路上有点事儿干，这样就没闲心来唠叨自己了。
这种设计新势力车企都爱使用，已经形成了一股风潮，但实际上早在前些年，星越L就已经上马了，并且用户反馈还挺不错。而现阶段，第四代CS75PLUS也向时代看齐，和星越L的副驾娱乐屏尺寸均为12.3英寸。
第四代CS75PLUS的这块副驾驶娱乐屏，不仅可以听音乐看电影，而且还可以实现观影、嗨歌和休憩三种模式。例如在观影模式时，副驾的零重力座椅将随模式展开，调节至最适宜或舒服的角度，其中腿托可以很好地将小腿抬升，为乘客提供恰当的座舱氛围感，而且还支持8触点8模式按摩。同时，车窗和遮阳帘将自动关闭，车机打开剧集APP，直接进入观影氛围。
类似观影模式的场景魔方功能，第四代CS75PLUS共支持30个，只需下达一个指令，便可组合多种功能。例如通勤场景下，即可一键开启空调，调整座椅位置，播放音乐，打开座椅通风，让出行体验更轻松高效。
实现这些，不需要动手，仅需要对车机下达语音指令便可完成。这两款车的语音实力，已经具备与新势力角力的水平，识别率和反应速度都不错，像导航、天窗、空调和多媒体功能这些都能轻松拿捏。第四代CS75PLUS还可以提供最长30秒的连续语音对话，可以一股脑地把指令说完，避免反复呼叫唤醒词的烦恼。
另外，第四代CS75PLUS它的语音指令覆盖得功能更广，像座椅加热通风按摩这些，也能通过语音开启。而且不光可以通过语音开启，通过手机APP远程也能启动，这样的话，冬天提前把加热打开，夏天提前把通风打开，老婆肯定对自己特别满意。而星越L这边，一方面它没有座椅按摩，而即便有的加热通风，也得手动开启。
说到座椅，第四代CS75PLUS不仅只考虑到副驾驶乘客，其全车都具备舒享座椅系统，不仅材料升级为更环保更亲肤的类型，而且后排也支持座椅加热和通风功能。也就是说，除了能让老婆大人满意外，老丈人丈母娘来了也能心满意足，享受到冬暖夏凉的乘坐体验。
最后，还有14个喇叭的Pioneer先锋音响和256色的氛围灯，随音乐律动闪烁，这熟悉的广场舞风直接让咱爸妈嗨起来！！！
1.5T兼顾动力和省油，智驾场景更加全面
第四代CS75PLUS搭载的是新蓝鲸发动机，具备全球首发的500bar高压直喷技术，荣获过“中国心”十佳发动机称号，性能参数可以算是同级最强之一，最大功率141kW，最大扭矩310N·m。
而最让我惊讶的，是两款车虽然排量有高低，但是加速时间居然同为7.9秒，从这一点上就能看出长安在发动机技术方面的造诣有多高。另外加速快，还有两个影响因素，一个是变速器换挡快，另外一个就是第四代CS75PLUS更轻。
这款爱信8AT变速器自打CS75PLUS一出来就一直在使用，并且现在已经做到了全系标配，和星越L采用的双离合相比，AT变速器有着母胎自带的高规格属性，同时在实际体验中换挡逻辑也清晰，即便低挡位切换时也相对平顺，这点是明显优于双离合的地方。
另外再看重量，两款车尺寸差不多，但是第四代CS75PLUS足足轻了100公斤，相当于车上少坐了俩姑娘，这对加速和驾驶的轻快性来讲，都是利好的。而且，较轻的车重对低油耗也会有很大的帮助，第四代CS75PLUS按照WLTC的计算标准，综合油耗已经来到了6.89L/100km，可以加92号汽油，而星越L则需要加95号，再加上油耗更高（7.5L/100km），一年的成本费用要高出不少~
星越L的驾驶感受也不错，属于易上手开起来不别扭的类型，底盘滤震的感觉相比长安来说，少了一点点韧性，走得是舒适取向。2.0T的发动机因为是低功率版本，所以前段输出不是很强，没有瞬态让你很爽的那种爆发感，不过持久力还是可以的，所以从驾驶场景上来说，可能高速路况会更容易让用户对它产生好感。
反观第四代CS75PLUS，虽然是1.5T新蓝鲸发动机，但是其脚感回馈反而比星越L更加利索，即便是ECO模式下，也能在车流中来去自如，同时还能享受到新蓝鲸+8AT+智慧能量管理带来7.9s的零百加速，及好的驾驶感受。
智驾方面，这辆车搭载的功能都比较基础，依靠车道居中保持+ACC全速域自适应巡航勉强能达到L2的水平，但是再多的就没有了。
而第四代CS75PLUS除了这些以外，它还能关注到泊车场景，有自动泊车入位和遥控的泊进泊出，不用担心狭小停车位打不开门的情况，此外还有应付狭窄路段进退两难的循迹倒车，所以对自己驾驶技术不自信的小伙伴，尽量还是选第四代CS75PLUS，没准能省几次剐蹭维修的钱呢~