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那么理想L6会更适合你一些其实L6本身的驾驶质感并不差

那么理想L6会更适合你一些其实L6本身的驾驶质感并不差

摘要来自:《沃尔沃XC60插混对比理想L6,不同世界的“面面俱到”》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《沃尔沃XC60插混对比理想L6,不同世界的“面面俱到”》的片段:

总之就看你各位自身需求了,怕麻烦,偶尔激烈驾驶找点乐趣的,选沃尔沃。但如果买车完完全全是给家人用的,家人不上车就不怎么开的,选理想不会错的。

说完了核心层面,接着聊聊两台车驾驶感受方面的区别,也是非常大的。

作为老牌传统车企,沃尔沃在底盘方面积累的优势就在此刻表现出来了,毕竟在很多场地赛上,沃尔沃还是拿过不少冠军的,还有正儿八经的高性能部门,这点完全不熟德国人。

具体到这台XC60插混上,先说硬件层面,它配备了4C自适应底盘,前双叉臂后多连杆悬架,20寸大轮圈,且轮胎是倍耐力P ZERO,外表看着温文尔雅,实际已经武装到了牙齿。

初上手最直接的感受是动力非常充沛,且响应非常快,给人的感觉异常从容。方向盘手感偏中性,既适合舒适巡航,也能在激烈驾驶中保持足够的精准度。底盘支撑性恰到好处,侧倾很小,高速稳定性极佳,无论大小颠簸都能迅速化解。

这里还有一个容易被忽略的因素,XC60插混的电池没有做很大,车重只有2.15吨,相比同级别纯电或大电池增程车型,轻了至少200公斤。且电机采用中置布局,这是让它拥有油车般轻盈,车身姿态在任何时候都无比自然的关键。即便如此,它的纯电续航也有64公里,用于每日通勤完全足够。

相比之下,理想L6在驾驶层面没有太多出挑的地方,首先是定位原因,这台车的重心本就不在驾驶席上,在这里谈驾控乐趣,无异于和法拉利谈后备箱空间。其次,确实是这次的对手太过全面了。

其实L6本身的驾驶质感并不差,舒适性是胜过XC60插混的,如果你刚好喜欢这种绵软、不起任何波澜的驾驶风格,那么理想L6会更适合你一些。

接下来再说说两台车自身比较显著优势吧。

沃尔沃的话,那必然是它的品牌精髓了,安全。这个词在汽车领域,几乎是和沃尔沃划等号的。XC60插混和所有的沃尔沃一样,车身高强度钢占比极高,远超行业标准。A柱在任何碰撞测试中斩获全胜,战绩可查,此外,像膝部气囊这种百万级的配置,在这台车上是标配。

除此之外,沃尔沃在用料的选择上一直践行环保理念,除了对环境友好,对车内成员也做到了无微不至的照顾,比如沃尔沃专门有一个鼻子小组,严格把控车内空气质量,创造出畅快呼吸的车厢环境。此外,车辆的缝线处理、金属件处理技术、皮面拼接平整度等工艺,均传承自沃尔沃近百年的豪华车制造经验,在视觉、触感上,均可给人较为满意的体验。

理想L6最大的优势在于超强的功能性,包括代步、娱乐、休息、智驾、出行等,任何你能想到的场景,几乎都能用这台L6来很好地实现。当然,前面也说到了,驾驶层面除外。

这就是理想增程车系如此好卖的原因,切中了国内消费者的用车痛点,而对于只有少数人追求的驾驶性能,选择了战略性舍弃。

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