多年前，李斌表示不懂为什么还会有人买油车，汽油味真的不好闻，多年之后的今天，大量的消费者仍然无法甩开内燃机。
与其说整个市场要甩开内燃机，不如说要对油车进行一个全面的淘汰和筛选。
客观事实是，买纯油车的消费者的确在不断减少，10月份数据中，油车消费者只剩下了47%左右，整个市场的确在按照李斌的预测发展，搞不懂为什么还有人买油车。
但整个板块并没有淘汰内燃机，内燃机的占比依然巨大，且在20万以上市场中，大量的消费者依然没有做到对内燃机的淘汰，我们退一步来看，20万以上的消费板块中，纯电车的销量占比并不大。
如果将预算继续提升一个台阶，30万以上的消费板块，纯电动车没有任何话语权，即便是高端板块中卖的最好的蔚来，更多是Baas之后的车型，不带电池的车型价格很难上得去30万。
哪一个板块成功淘汰掉了内燃机？
10万以内的入门家用代步市场，已经有大量的消费者开始淘汰内燃机，从销量来看海鸥、海豚等车型，价格低、便利性强，能够在一部分消费选择中，做到对内燃机的碾压。
不过这个板块之所以能有EV产品的立足之地，一个重要原因是没有PHEV和REEV车辆可选。如果明年这个市场中推出了多款PHEV和REEV车辆，那么入门市场的EV销量也会受到挤压。
所以从以上种种分析来看，新能源的快速发展，依然离不开内燃机。
因为内燃机背后的汽油和加油站，会让一台车更像是一台工具，作为工具没有任何的焦虑症，但只有电池的纯电车，焦虑感还是挺重的。