在推出地方化债计划后，政府周内又宣布削减房产契税和增值税等措施，以提振楼市。而对于汽车业上市公司而言，最令人期待的，莫过于11月15日开启的年度收官之战——广州车展。
不过，资本市场却并没有太给面子。
第45周，《汽车K线》统计在册的75家汽车业上市公司，继11月首周大涨7.67%后，本周收跌2.59%，总市值收缩800多亿至7.5万亿；其中上涨者约三成，且涨幅有限，半数以上涨幅不超5%。
具体来看，上汽集团上涨28.59%位列榜首，唯一涨幅超过20%；同时东风集团股份、永达汽车、先导智能和中升控股，跻身涨幅前五。
跌幅方面，七成下跌上市公司中，极氪下跌18.08%垫底，蔚来H股下跌15.99%，*ST汉马下跌14.02%，是为跌幅前三；跌幅超过10%的个股多达14只。
从五大板块看，仅经销商&出行板块上涨。
01 乘用车
国企央企爆发！上汽、东风强势拉升
第45周，乘用车板块整体下跌3.52%，跌多涨少，其中表现最突出的为上汽集团。
上汽集团12日和13日连续涨停。
消息面上，有传闻特斯拉FSD入华后授权上汽集团做Robotaxi。曾经上汽集团拒绝和华为合作称“没有灵魂”，现在眼睁睁看着赛力斯一飞冲天估计心有戚戚焉，与特斯拉合作智驾也不是没有可能性；何况上汽奥迪A5L也选择了牵手华为……
此外，11月12日，上海市政府常务会议原则同意《上海市支持上市公司并购重组行动方案（2025—2027年）》，指出并购重组是提高上市公司质量、培育龙头企业的重要方式。
方案一出，包括上汽集团在内的多家上海本地公司走强。11月18日，上汽集团再次强势涨停，报收19元/股，为52周最高。
另一家国有汽车集团东风集团股份，上涨17.25%排名第二。该股11月大幅拉升17.65%，次日再收涨8.67%。
11月9日，东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，发布了第一颗全国产自主可控高性能车规级MCU芯片——DF30。目前，DF30已进入控制系统应用开发阶段。
此外，东风日产近日宣布成为首个与华为鸿蒙座舱全方位合作的合资汽车品牌。
11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在东风汽车大本营武汉举行。
除上汽和东风这两家大集团外，紧接着是长城汽车、长安汽车分别上涨5.4%和4.1%，涨幅出现断层。
跌幅方面，最具话题性的极氪下跌18.08%。该股11月14日大幅跳水23.68%。
11月14日，吉利控股宣布优化极氪和领克的股权结构，推动内部资源深度整合。
吉利控股向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例增至约62.8%。同时，极氪通过收购领克股份和认购领克新增资本，持有领克51%股份。
吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦对此表示，本次战略整合，既是基于市场战略考量下的势在必行，也是对于吉利汽车小股东而言的最佳时机。
此项动作，是吉利控股集团落实两个月前《台州宣言》战略框架、聚焦汽车主业、做大做强吉利汽车的重要举措。
虽然吉利汽车和极氪的股价均应声下跌，但长期来看，是利好。
除极氪外，蔚来、小鹏汽车双股跌幅均较大。
上周，小鹏P7+已开启全国交付；小鹏汽车还与欧洲经销商集团IML签订官方代理合作协议，意味着小鹏汽车正式进军英国市场，推出的首款车型将是小鹏G6，预计2025年初上市。