从今年相继上市的途岳新锐、到帕萨特Pro，上汽大众新威然是又一款“一口价”策略下的新品。前期的途岳新锐和帕萨特Pro已经用销量证明了“一口价”的可行性，其中途岳新锐因销量上涨直接助力途岳家族9月收获超2万的订单量，仅一个国庆小长假，途岳家族就收获超1万订单量。据李俊透露，目前上汽大众正集中精力加紧排产，途岳新锐的工厂已经在实行24小时翻班造车。另外价格下放到15万级起步的帕萨特Pro销量也在同步攀升中。
随着“一口价”策略的坚定执行，无疑会全面打破用户和厂家之间的信息差，按照李俊的说法就是，“消除传统的定价模式给消费者带来的不确定因素，用户今后无需再货比三家”。这种健康、省心的定价方式、或者说是营销方式，势必会逐渐占领用户心智，有了途岳新锐和帕萨特Pro打头阵，新威然同样有希望在接下为上汽大众带来一定的增量。
在李俊看来，上汽大众对新威然的期待是“要一炮打响”。
此前，威然在MPV市场中表现不算上乘，尤其在用户心中的记忆点不高，谈及原因，李俊认为有两个方面，一是威然在传播层面疏于宣传，二是整个B级车市场包括SUV和MPV形势并不明朗，纯油车占比在迅速下降，只有主流豪华品牌还有一席之地，其他都被纯电、混动、增程所替代，威然自然难以独善其身。
但事实上，威然的产品力仍旧是“很顶”的，德系品牌一贯的驾控体验和动力表现都非常在线。要说短板，或许主要还是因价格掣肘，没有取得预期的效果。所以当上汽大众决意将威然价格打下来的时候，会为这款产品带来更多的市场可能性。
对一口价政策形成价值支撑的，还有上汽大众同步推出的燃油车动力总成终身质保和率先提出的拥车成本保值焕新政策。前者体现出的是上汽大众对德系DNA品质的自信，后者则是对自身产品保值率的自信。三剑齐发之下，叠加的“让利”举措很容易打动用户，形成旺盛的购车需求。
李俊在接受采访时表示：目前一口价、保值焕新、动力总成终身质保等政策，已经形成了上汽大众非常鲜明的优势和特点。
保油车促电车方向不变，2025将有产品调整
今年以来，上汽大众的动作不断，从极具竞争力的新车定价和一揽子优惠政策不难看出这家老牌合资车企反攻的决心。只是目前而言，新能源汽车发展势如破竹，对于在燃油车领域盘踞多年的上汽大众而言，若想保持在中国市场的领军地位，提升新能源的销售占比是必行之举。
李俊也承认这一点，“上汽大众能在燃油车领域发挥到极致，因为这是大众品牌最擅长的，当然未来新能源也可能成为上汽大众擅长的方向，只是这一刻还没有真正到来。”
因此，当下上汽大众的主要发展战略还是“油电同进，油电同智”。
所谓油电同进，也就是保油车、促电车，燃油车的份额要紧紧攥在手里，电车要努力跟上。今年10月上汽大众销量达到12万，其中新能源1.6万，以ID.家族为代表，上汽大众的新能源产品在合资品牌中并不落下风，尤其ID.3一直堪称合资纯电表率。至于燃油车份额，目前并未有官方数据露出，但综合多方信源来看，上汽大众10月燃油车市占率达到8.8%，同比去年增长26%，仍处于销量高位。