从初印象来说，极越07给人的第一感觉就是有和传统燃油车相接近的驾驶感受。比如起步时，它不会有明显的闯动感，在D挡模式下松开加速踏板后，极越07也不会因动能回收而产生明显的拖拽感，这样的好处就是不会让后排乘客有一脚刹车一脚油门的感觉，也避免了晕车现象。
另外，虽然一脚将加速踏板踩下去，极越07也能带来澎湃的爆发力和推背感，但是这种加速是持续且均匀的，输出足够线性细腻。除非地板油，不然不会是那种突如其来的推背感，而且整车给人的感觉是非常稳的。
至于说指向性等方面，只能说极越07这辆车很容易上手，再加上较小的转弯半径，让人很难想象自己在开的是一辆C级车。对了，这辆车在保证车身姿态的情况下，对于震动的过滤很彻底，充分考虑到家用需求。
相比极越07，极氪007的整体表现更像是放大版的小钢炮车型，强调的就是运动与操控。其起步迅猛，瞬间便能爆发出强劲动力，推背感来得极为直接。在过弯时，极氪007的悬挂调校硬朗，车身侧倾极小，精准的转向系统赋予其卓越的弯道性能。不过，遇到一些颠簸路面的话，后排乘客的体验可能就不是很好了。
目前来说，极越07的动态表现还是要比极氪007更符合大多数消费者的需求。另外，如果不是对自家底盘、调校足够自信的话，极越又怎么敢推出超跑呢？
你没看错，在这次广州车展上，极越不仅推出了极越07 Passion版车型，还带来了最快零百加速1.9秒的首台AI智驾超跑极越ROBO X，再度彰显了其在智能化层面的强悍实力。