作为新品牌的首款高端智能轿跑,昊铂GT在上市首月就实现交付,7月份更是凭借2011辆的销量成为上市冲量最快的高端纯电动轿车。除了首月销量突破2000辆外,昊铂GT甚至还传出试驾车太火爆,需要提前预约的消息。是的,这是真的。
为了让这款车迅速占领市场,埃安在营销上玩了一把创意,99元三天试驾,25城千台昊铂GT参与,长时间试驾能够让车主有更深度的体验,给了车主和品牌互相选择的机会和时间。不少人被活动吸引而来,试驾费用比租车还要划算,何不一试。最后直接爆满,为此厂家不得不采取摇号的方式进行排序试驾,但由于试驾人数过多,试驾规则变更,由按顺序排号变为摇号,几万人一起摇号,能摇到吗?那么昊铂GT在线下真的有这么火吗?畅销的背后又有什么秘诀?
昊铂 GT 的宣传语“年少有为就昊铂 GT ”,可见其用户定位是年轻一代。
昊铂GT在外型方面十分亮眼,轿跑式的设计,其560七翼版、710超充Max版标配的旋翼门、电动尾翼和全系标配的自动格栅,被官方命名为风舞旋翼、风隐尾翼和风刃格栅。
川渝跨城挑战,NDA稳定即聪明
此次川渝跨城NDA 挑战赛中,昊铂还规划了以高速NDA智能领航辅助系统体验为主的高速公路试驾环节。NDA系统给我的感受主要有两个,相当地稳定和相当的聪明。开启后,Hyper GT可以一直稳定地沿着车道线中央行驶,同时方向盘转动的动作也很柔和,甚至遇到高速匝道的大弯道,Hyper GT也是很平稳地转弯,整体表现非常稳定。
另外,NDA系统还支持自动变道、主动超慢车、自动进出匝道等功能,自动变道功能在市场上不罕见,新势力车型也有,在此不多说。而主动超慢车功能,就是车辆开启NDA系统后行驶遇到前方有慢车,Hyper GT在保证安全的情况下变道超车,从体验来看,试驾车超车的动作行云流水,判断准确且超车过程迅捷。
在遇到前方大概2公里准备出匝道的情况下,昊铂不会再次超越慢车,以保证行车安全性。说到这里,不得不提的是,昊铂GT还能提前预示匝道的分岔口,加入分岔口靠左侧行驶,NDA系统从进匝道那一刻开始便控制车辆靠左侧车道行驶,如此细节的设计,看得出埃安在NDA系统上花了不少功夫。
当然,埃安的NDA系统也有待改善之处,比如目前在城市路况还无法启用,而同车的工程师透露,未来NDA系统经过升级后,使用场景才拓展至城市路况。除此之外,工程师还向看车哥明确表示,Hyper GT低配版本不会有NDA系统。
续航长充电快,15分钟补能450km
作为一台纯电车型,续航与补能是目前所有消费者最为关心的一点。昊铂GT为用户提供了三重续航可选,它分别搭载了容量为60kW/s、80kW/s的三元锂电池,以及容量为70kW/s的磷酸铁锂电池。CLTC工况下分别可提供560km、710km以及600km的续航,在同级之中属于优秀水平。
本次看车哥试驾的车型支持峰值功率250kW的超充,在试驾过程中我们还特意前去体验了一番。基于800V的电压平台带来的3C超充倍率,使得昊铂GT仅需15分钟即可补充长达450km的续航,从成都开到重庆简直绰绰有余。而作为对比,特斯拉Model 3仅仅只能在同时间段内完成不到200km的续航补充。相比目前市面上绝大部分高端品牌而言,昊铂GT的充电效率完全称得上是业界顶流。
不只是堆料,智能化全面进阶
对于智能座舱,以官方的口径去说,基于全新的架构,ADiGO Space智能座舱是能够随时接入海量应用资源,化身超级智能娱乐大客厅,而在真实的体验过程中,此套系统的确让昊铂GT的车内娱乐性得到了很大程度的提高。
只不过,在一些较为苛刻的智能汽车深度爱好者眼中,如何进一步挖掘这套系统针对昊铂GT而给出的唯一性,依旧是埃安下一步需要考虑的地方。
而相较于此,就不得不说,昊铂GT在高阶驾驶辅助上的精进程度还是很令人感到惊喜的。硬件上,不作过多赘述,我们只需要知道,昊铂GT除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外,其智驾系统还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代智能可变焦激光雷达。
好处就是,和那些靠纯视觉感知做出后续驾驶判断的对手相比,无论是针对高速路段的超车和避险,还是在面对城区行驶所遇到十字路口通行、左右转、掉头等场景时,昊铂GT的操作准度还是很值得说的。
这次试驾唯一不好的感受就是卡片钥匙感应启动,可能是因为用惯了无钥匙进入和一键启动这两项功能,在使用卡片钥匙的时候感觉像是退步了,回到了机械钥匙的年代,上车前要在包包里找卡片钥匙,区别在于不需要把钥匙插入钥匙孔了。而且上车启动的话还需要把卡片放到指定的区域才能启动。