首先是续航上从556公里升级到了606公里，价格实际上还是保持了一致，功率和最大扭矩并没有变化甚至整备质量上也没什么变。车长加长了一些，从4694mm变成了4720mm，但是轴距没有变化，前后轮距有微调，从1580变成了1584，车身宽度也增加了2毫米。
后备箱容积从425L变成了594L，风阻系数从0.23降低到了0.22，电池层面都是使用的宁德时代的磷酸铁锂电池，60度，但是电耗从12.5kWh降低到了11.3，这应该是实现续航里程增加的关键。意味着在电耗控制系统上，特斯拉应该做了关键的改进。然后是驾驶硬件层面，辅助芯片换成了HW 4.0，芯片总算力超过700TOPS，而之前的FSD只有144TOPS，不过，Model Y现款的搭载的就是HW 4.0.此外在娱乐配置上，增加了后排的小液晶屏，座椅层面则增加了前排通风。
重点：如果特斯拉Model Y的入门版续航想要突破600公里，那么有两种可能，整套的能耗和动能回收逻辑进行升级，或者直接更换大一点的电池包，毕竟，特斯拉Model Y的风阻系数和整备质量都高于Model 3，想要突破600公里的续航，的确是考验着物理极限。
②、在悬架系统上的优化是肯定的，但是这个部位大部分是看不到的。因为现在特斯拉的一个底盘设计方向就是兼顾家庭舒适性，实际上早前已经在升级车型的时候外宣过这类的改进，但是既然是焕新版，那升级的幅度可能更大一些。
说实话，老图试驾老款Model 3和新款的Model 3体感上的差距并不大，所以，大家对于新款的Model Y真的不要抱太大的改变期望。老图认为特斯拉这次的Model Y改款并不会出现多新的技术，主要还是对外观进行一次更新，更运动，更年轻，毕竟老款的尾灯我这不是特斯拉车主的车主都快看腻歪了。
③、有消息称特斯拉会在明年的第四季度在Model Y车型上推出独立的七座版车型，当然，大家对于一个轴距2890mm的SUV车型，不要有空间上的过高期待，这个轴距设计成三排，第三排的使用完全就是临时应急，这样还把后备箱空间吃了，哪怕放下第三排也会吃掉一些纵向空间。
不过，如果特斯拉能够延长轴距，专门出一款七座或者六座，那的确会吃不少市场，至少在国内车市看，六座车是比较受欢迎的，问界、理想包括零跑都是得益于六座车市场混的盆满钵满，特斯拉难道一定不会向市场妥协吗？未必。就像是小米SUV一样，就真的不会出增程车型吗？也未必。