①、我们先看下特斯拉Model 3焕新版当时升级了什么。
首先是续航上从556公里升级到了606公里，价格实际上还是保持了一致，功率和最大扭矩并没有变化甚至整备质量上也没什么变。车长加长了一些，从4694mm变成了4720mm，但是轴距没有变化，前后轮距有微调，从1580变成了1584，车身宽度也增加了2毫米。
后备箱容积从425L变成了594L，风阻系数从0.23降低到了0.22，电池层面都是使用的宁德时代的磷酸铁锂电池，60度，但是电耗从12.5kWh降低到了11.3，这应该是实现续航里程增加的关键。意味着在电耗控制系统上，特斯拉应该做了关键的改进。然后是驾驶硬件层面，辅助芯片换成了HW 4.0，芯片总算力超过700TOPS，而之前的FSD只有144TOPS，不过，Model Y现款的搭载的就是HW 4.0.此外在娱乐配置上，增加了后排的小液晶屏，座椅层面则增加了前排通风。
重点：如果特斯拉Model Y的入门版续航想要突破600公里，那么有两种可能，整套的能耗和动能回收逻辑进行升级，或者直接更换大一点的电池包，毕竟，特斯拉Model Y的风阻系数和整备质量都高于Model 3，想要突破600公里的续航，的确是考验着物理极限。
②、在悬架系统上的优化是肯定的，但是这个部位大部分是看不到的。因为现在特斯拉的一个底盘设计方向就是兼顾家庭舒适性，实际上早前已经在升级车型的时候外宣过这类的改进，但是既然是焕新版，那升级的幅度可能更大一些。