大运集团成立于1987年，早期只销售摩托车。2004年之后开始布局汽车行业，分别在2004年、2009年、2010年先后布局重卡、轻卡和中卡领域，2016年进入新能源车市场并推出“大运新能源”品牌，旗下布局纯电动小型SUV悦虎和纯电动中型MPV远志M1车型，但两车市场表现一般，今年前10月，悦虎和远志M1零售销量分别为10208辆和6506辆。
此后大运集团推出高端新能源汽车品牌——远航汽车，该品牌于2022年8月发布，在当年成都车展上，远航汽车一口气发布远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9共计四款新车震惊整体汽车行业。
虽然远航汽车背靠大运集团，但在车市中声量同样不高。今年前10月，远航Y6和远航H8零售销量分别为4250辆和2098辆。更为惨淡的是，10月底，远航汽车被曝深陷人员流失、延迟发放工资、销售门店停运等经营危机。对此，远航汽车回应，目前公司为战略调整和重组过渡阶段，调整后将恢复正常运营，并强调公司背靠大运集团，不会轻易倒闭。不过，行业人士认为，从远航汽车当前的运营状况和销量数据来看，远航汽车正面临诸多挑战。