赵永坡补充道，全新智能四驱电混技术Hi4与市面上的电四驱有一个与众不同之处是拥有两个档位，传动比范围比只有一个档位的传统构型更大，所以车辆在速度20km/h以上就能够实现直驱，发动机可以直接驱动车辆，绕过了发电给电池和电池放电的环节，从而降低油耗，而且两个档位在低速行驶、爬坡、过坎等情况下都有更好的表现。
而应用了全新智能四驱电混技术Hi4的2024款哈弗猛龙，亏电能耗与城市型车辆相比排名前三，在方盒子车型中更是名列前茅。上市后第一个月，销量增长39%，最近三个月销量几乎是每个月以30%的幅度在增长。
在轱辘哥看来，如今的新能源行业在迷茫和焦虑中加速内卷，在这场角逐中，唯有通过研发硬核技术，做到科技平权、技术普惠，实实在在用更好的产品打动用户，谁才能手握胜利的筹码。显然，哈弗品牌深谙此道，通过技术自研，把好的产品交给市场，追求长期高质量发展。而从哈弗品牌的销量成绩来看，哈弗品牌对技术创新的坚持已经取得显著的市场成效。
燃油新能源双发力，做好全球SUV专家
此前赵永坡给哈弗新能源定下了新目标，希望把哈弗打造成新能源SUV专家，做最好的新能源SUV产品。但是有了新目标，不意味着哈弗品牌放弃了积累多年的燃油车板块。在专访期间，赵永坡也重申了哈弗品牌的定位：全球SUV专家。
赵永坡表示，哈弗品牌是站在全球市场的位置看发展趋势。尽管中国新能源车市场迅速发展，但很多海外市场的汽车需求依然是以燃油车为主，定位全球SUV专家的哈弗品牌，一定会在燃油和新能源上双发力。
为了做好全球SUV专家的标签，哈弗做了两手准备。赵永坡表示，长城汽车在变速箱和发动机方面持续研发投入，其中变速箱就有9AT，9HAT，还有7DCT和9DCT，甚至可以做AT和DCT，多种变速箱可以应用在更多哈弗的车型上，从而满足全球消费者的多样化购车需求。此外，长城汽车在发动机研发制造方面也一直有投入，近十年来专利数量遥遥领先，技术储备远超其他自主品牌。
毫无疑问，哈弗品牌的一切准备，就是为了做一个全球化企业。背靠长城汽车深厚的技术积累，哈弗品牌也给市场带来丰富的技术种类，既有适用城市道路环境的变速箱，也有适合越野场景的四驱系统，还有一系列发动机专利技术，甚至每一个品类又细分多种产品和型号，从而为哈弗品牌强大的产品阵容赋能，更好地满足全球消费者的多样化购车需求。