车身尺寸的差别，自然而然地影响到了车内的乘坐空间。我进行实地查看后，发觉差距最为显著的要数后备箱空间。当夏的三排座椅调到正常坐姿角度时，后备箱空间显得极为狭小。
而其中最让我坚定地认为夏无法替代腾势 D9 的关键因素，当属其三排的安全性。清晰可见，比亚迪夏三排座椅的头枕与后档的距离相当接近。这无疑极大地考验了后备箱材质的刚度，同时也大幅增加了三排乘客在遭遇追尾时所面临的伤害风险。要知道，就我个人的用车需求而言，家用占了绝大多数，家人的安全始终是我最为看重的核心要素。这也正与腾势汽车一直所倡导的“安全才是最大的豪华”理念相呼应。#腾势汽车 #比亚迪夏
接下来，让我们详细聊聊比亚迪夏相较于腾势 D9 所做出的升级之处。
首先，比亚迪夏选用了当下流行的怀挡设计。虽说怀挡这一设计并非绝对意义上的高级，但不可否认，由传统档把改为怀挡，有效地增大了中控的空间，使得中控操作台看上去更为整洁利落。
其次，在副驾位置新增了显示屏。虽说在众多人看来，MPV 的中排座位才是最能彰显其舒适性的关键所在，但比亚迪夏在这方面的考虑显然更加全面。无论乘客身处哪个座位，都能够获得尊贵的享受体验。
再者，电动控制三排座椅的折叠以及下沉式三排的设计堪称精妙。有了这样极具创新且实用的设计，极大地方便了三排座椅的调节操作，而且还显著地增大了后备箱的储物空间。当三排整体下沉收纳之后，能够成功拓展出一个巨大且平整的空间。在此，我个人猜测比亚迪夏应该大概率只有两驱版本，至于 25 款四驱的腾势 D9 会带来怎样的惊喜升级，目前仍充满了未知与期待。
