除了难以挑出毛病的机械素质之外，让GLC 350 eL拥有高价值体验的，还有它身上的智能化技术。
同级首次搭载的高通8295智能座舱芯片，为整车带来强大的算力储备，配合上全系标配的第3代MBUX智能人机交互系统以及中国团队主导开发的软件，人机交互体验和效率都大幅提升。
在GLC 350 e L众多智能化功能中，L2+导航辅助驾驶系统是含金量最高的一项，能实现在高速与城市快速路上进行自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等功能，还可及时避让周边静止车辆，让驾驶更加轻松安全。
就实际体验而言，这是一套同时满足安全和效率需求的智驾系统，其跟车、车道居中、变线超车等动作都执行得十分流畅顺滑，而且每个动作的成功率都很高，上手后不久你便会放心将操控权交给系统，它就像一位经验丰富的老司机，协助你把车开得更稳、更顺、更高效。
当你到达一个陌生的停车场，而你又对自己的倒车技术不太自信的时候，不妨试一下GLC新增的带360°摄像头的智能泊车系统。它的车位识别率、泊车成功率达到95%以上，而且还能精准识别后方障碍物。
可见，即便是最前端的智驾技术，依然严格遵循着“奔驰标准”，必须在安全、稳定、可靠的基础上，经过充分的验证才开放给用户。
体验出众的插混系统，配上大量新增的智能化技术，让这款本已足够“奔驰”的车型变得“更奔驰”。
而25款GLC在技术和配置上的多项升级，在奔驰长轴距E级、长轴距C级、全新EQE等主力车型上均有体现。无论油车还是新能源车，只要是奔驰，都可以很智能，很豪华。
长期主义让奔驰继续奔驰
通过这次广州车展前后的一系列动作，我们清晰地看到，奔驰正以十分积极的态度主动拥抱行业的变化。
他们有丰富的产品阵营作为基础，有过硬的品质和工艺作为支撑，实现了全品牌、全产品序列的量产电动化。在此基础上，他们还在主力车型上搭载具备算力拔尖的智能座舱系统，以及能放心使用的L2+智驾技术，让用户体验真正的智能豪华。