很明显,比亚迪已经打好从 L2 到 L2+、L3 级高阶智能驾驶的技术基底,甚至留好了进一步升级的空间,未来可以根据市场需求、产品布局来灵活应变,研发更强、更多样化的智驾机能。再加上比亚迪独家,从原料到研发、到零部件生产、到整车集成、到终端销售的全产业链垂直整合能力,将最新智驾科技迅速且广泛投放到旗下车型上,也就势如水到渠成。
所以 …… 回答一开头的提问,自研是比亚迪品牌核心经营理念,也是正循环成长的必要元素,要比亚迪不自研智驾技术,那是不可能的!
目前,比亚迪 L2 级智能驾驶系统搭载量已突破 350 万,达到 L2+ 级智驾辅助机能的 " 天神之眼 " 已搭载于品牌旗下众多车型上实现交付,并且自有的智驾数据基座稳居全球第一梯队。
与此同时," 天神之眼 " 智驾系统也在不断进化升级中,能实现全国无图高快领航、自动泊车、AEB…… 等智驾技术量产即交付;全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制 …… 等智驾技术年底前 OTA 升级提供。
自研与合作并行
已经如此强大了,比亚迪还和华为合作是为什么呢?答案在于比亚迪对智能驾驶技术采取自研与开放优秀供应商合作双线并行方式开发。
自研部份,比亚迪会将全栈自研的 " 天神之眼 "(BAS 3.0)智驾方案投放到比亚迪王朝系、比亚迪海洋系的车型上。将 " 天神之眼 "(BAS 3.0+)智驾方案投放到仰望 U8、腾势 Z9GT……,让这些车型具备易四方泊车、易三方泊车、高速爆胎稳定控制 …… 这些比亚迪独家的智驾功能。
开放合作则是体现在方程豹品牌与华为的携手上――由于方程豹品牌主打专业个性,所以为了提供用户更智能硬派的出行服务和个性专属的智驾体验,比亚迪携手华为乾崑智驾,共同开发全球首个硬派专属智驾方案,无论从高端精品经营面、专属技术开发效益面,或是品牌联合形象面来看,都是更高明的选择。
这套基于比亚迪 2.0T DMO 超级混动越野平台、全功能版云辇 -P 智能液压车身控制系统,并结合华为乾崑智驾 ADS 3.0 的硬派专属智驾方案,将首发搭载在方程豹品牌的高端车型豹 8 上。
同样的例子,也体现在比亚迪与 OPPO 在智舱方面的合作结晶―― " 手车互联 " 上,这项机能将被率先 OTA 在腾势 Z9GT 上实现,并支持通过 OPPO Find X8 系列手机进行操作。
升级了 " 手车互联 " 的腾势 Z9GT,将能为用户提供镜像模式、隐私模式、应用接续、导航流转、语音车控、离车安心提醒 …… 等一系列新功能,例如上车前在手机上听的歌,来到车上可无断点续播;下车忘记锁车,手机会安全提示;远程通过负一屏卡片、手机语音完成锁车、开空调等操作。