从这个维度看，零跑的六大域自研，不是大家想象中的什么都做，而是抓住汽车迭代的关键技术点。例如电池包，零跑算的是未来规模化后电芯成本下降后的议价效率。因此，零跑将CTC电池一体化纳入自研体系。例如电机，七八年前，在所有造车新势力没有认识到油冷电机未来的市场前景下，朱江明招聘电机业务负责人提出的第一个问题，就是如何让电动汽车在500公里续航和120公里每小时时速下不失速、电机稳定不出现异响等问题。因此，零跑才能最早做出油冷电机，在15万元市场打出自己的稳定性。例如域控制系统，从精密仪器到汽车大宗工业品，朱江明懂的在哪里下手进行整合，所以就有了LEAP架构下的中央控制系统。
从这些维度看，零跑汽车的研发不是什么都自己做，而是通过7.8亿三季度的研发投入，去做关键技术的整合以及供应链战略体系的打通。在这个大家都知道集成的汽车时代，零跑的内核是知道如何更高效率的集成出一个稳定、迭代的好产品。因此，大家发现零跑切入增程、迭代控制系统不是一辆车，而是一个系列的车，并且切入的时间比其他车企都早，这可不是幸运，是因为对市场感知后能迅速调动供应链与技术端进行适配，这才有了今天三款C系列产品月销量过万的成绩。