首先，是坚持换电+新技术不动摇。区别于主打C端换电市场的蔚来，睿蓝今年换电车型聚焦B端主要的城市，比如在重庆的消费市场，出租车已经做到了第一，这是消费者对睿蓝产品品质、安全和综合实力的信任。
与此同时，在C端也做了一些尝试。比如说日照市场，睿蓝的市场份额达到前三。有些消费者喜欢月租金的模式，一个月499元，睿蓝尽可能寻找更多的方案。包括采用独特的打法，做短视频推广和直播线索跟踪，试驾要求30分钟必须到位等服务。
蔡建军表示：“新的商业模式肯定需要一些时间，既然要想活下来，必须要走差异化。”所以，睿蓝在C端是逐步发力，在已经构建的160家C端渠道基础上，把日照模式推广，精准找到潜在的消费群体，这是未来的工作重点。
随着产品序列不断丰富，睿蓝有几款产品已经收获了很高的用户评价。蔡建军自信地表示：“车展期间上市的睿蓝8，就是基于我们对市场的价格而不是价格战的产物。”他举了个例子，客户在不知道价格的情况下，睿蓝8未上市就收获了120台订单。
从企业的调性和发展道路来看，睿蓝的确打出了自身的差异化优势。作为一个后来者，踏踏实实一步一脚印，从产品到渠道，从技术路线到营销策略，都找到更适合自己的生存之道。
公务车+AI，选择更丰富
展望明年，蔡建军道出了更大的惊喜，包括AI+汽车的融合、换电的推动等。换电虽然是睿蓝应对新能源市场的一种补能方式，但这不是睿蓝汽车的唯一方式。显然，睿蓝汽车明年肯定会有大动作。
“我们定位是可充可换可升级，一切都要围绕市场变化，跟着用户来变化。”蔡建军对钟叔驾道表示。
智能化层面，睿蓝7今年也做了高速NOA推送。显然，在吉利的强大背书下，我们不用过多担心智能化方面的体验。未来，睿蓝汽车将继续在智能化领域进行探索和进化，将AI技术与汽车深度结合，为用户带来更加智能化的出行体验，陈高旭强调。
最后，值得一提的是，政府采购新能源汽车也给睿蓝带来了很大契机。
今年9月份的时候，睿蓝汽车为天津市公安局提供了将近50台睿蓝7。“在竞标过程中不难发现，国家对国产新能源品牌的接受度特别高，他们回归到务实的观点和用车的本质，看重汽车的产品力、性能、品质，而不是过多追求品牌。”陈高旭透露。
产品品质过硬，可充可换可升级，价格有优势，而睿蓝8发布之后，睿蓝选择了印尼市场同步亮相，在海外市场做了很大布局。加上国内市场也打开了公务车这一增量市场，睿蓝明年会更聚焦销量转化，让人更加期待。