作为一台轿跑车型，小鹏P7+的侧面线条是很多人喜欢的点，车辆采⽤了更接近中置超跑的体态，视觉重⼼会更靠前，与此同时通过A柱前移、C柱后移，创造出了更大的车内空间。而为了降低风阻，小鹏P7+在全车做了20处风阻优化，最终风阻系数低至0.206。
车尾姿态同样值得推敲，尾灯造型、双层尾翼巧妙将视觉重心上移，有强烈的视觉冲击⼒之时，还结合了空气动力学性能。其中全新形态的悬浮式车还有另一个作用，就是扩大第二排的头部空间，再配合上更薄的800V电池，让小鹏P7+后排的空间表现堪比SUV车型。
小鹏P7+的车内使用了相当简约且现代的设计风格，用料也传递出了很强的品质感。科技感方面，车机搭载了AI天玑系统，8295P芯⽚、并接⼊⼩鹏⾃研X-GPT⼤模型，更懂人的意思。同时还能实现15.6英⼨悬浮触控屏+10.25英⼨全液晶仪表+9英⼨流媒体后视镜+8英⼨后排娱乐屏的联动、跨设备的应⽤投屏等等。
事实上，这次小鹏P7+除了延续了小鹏一贯以来的智能化优势外，也为了年轻家庭用户进一步在车内空间上做上文章。新车在拥有5米车长、3米轴距的基础上，将空间尽可能留给了乘员舱，最终得到了956mm的前排乘坐空间，与994mm的后排乘坐空间，在后排跷二郎腿也相当轻松。储物空间上，全车拥有33处收纳。掀背尾箱最大可开启至62度，结合最大可拓展至2221L后备厢，即便是3米长的冲浪板也可轻松容纳。
配置部分小鹏P7+一视同仁，18.68万元的长续航 Max版就拥有Nappa真皮座椅、方向盘加热以及四个座椅的加热通风按摩，智能驾驶部分还标配了两颗英伟达Orin X芯片与全新AI鹰眼智驾方案，无需激光雷达通过算法即可实现端到端的智能驾驶辅助功能。
至于动力，小鹏P7+基于全域800V高压碳化硅平台支持3C快充，采用后置单电机布局，最大功率180/230kW，峰值扭矩450N·m，续航里程覆盖602km-710km。据悉小鹏官网显示，未来OTA更新之后，续航里程预计最高能提升15km。
不得不说，小鹏P7+在继承了小鹏擅长的驾驶、智驾等方面外，又在家庭、空间、能耗等方面有了十足的进步，综合的产品力放在同级来说不可小觑。最关键的是18.68-21.88万元的价格一出，直接引起了市场的强烈反应，这是此前小鹏汽车从未达到的高度，也从侧面反映出了小鹏P7+确实获得了大多消费者的认可。