事实上，低油耗一直是许多消费者买混动车关注的指标之一。之前比亚迪一句“油耗进入2L时代”一举出圈，为秦L大卖奠定了基础，该技术也被认为是比亚迪在插电混动领域的又一重大突破。之后车企们都纷纷开始“卷油耗”，在这条路上荣威DMH成为一匹黑马。
荣威DMH喊出了“破2到1”的口号，也就是说，荣威DMH混动技术能够将百公里油耗从2升多的水平降到1升多的水平。
一直以“严谨”的形象出现在大众视野中的上汽荣威，喊出这样的口号在业内引起诸多热议。对此，上汽乘用车常务副总经理俞经民解释到，上汽的风格有点变化，原来都是做到以后再找个时间向大家汇报，现在是进行时，边做边说。他很自信的说道，“破2进1”正在路上，不会遥遥无期。
俞经民能够有这样的底气，源自于对上汽荣威DMH技术的自信。要知道，DMH超混技术是上汽在混动技术领域十余年研发积累的结晶。目前，市面上的主流混动技术都是P1、P3架构，而DMH技术则创新的带来了五合一PICU。
据了解，通过PICU，可以实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理 “五合一” 功能，可以节省70%的冗余组件，降低车内网络负载和数据延迟，运算速度也将提升50%。上汽乘用车副总经理祝勇通俗易懂的解释道，发动机和变速箱不是刚性连接的，是需要柔性控制的，PICU能够把发动机发出的每一个功，最小损耗的传到变速箱上，进而能够实现更低的油耗。
毫无疑问，上汽荣威在DMH上下了不少功夫。俞经民表示，DMH的优势不仅仅是经济性、低油耗、省钱，更是综合的，还有车辆的驾驶质感、平稳程度，本身的车辆寿命，二手车价值等等。在俞经民看来，整个市场特别卷，不卷的话就要被淘汰。但上汽荣威卷的是价值，而不是价格。