短短几个月，就从欧洲炙手可热的电池明星，走向裁员关厂卖资产，甚至破产，衰败的速度实在令人震惊。
毕竟这家电池独角兽，曾被视作是欧洲电池的希望，甚至被冠上欧洲“宁德时代”的名号。
成立8年时间里，在欧盟以及其他政府的推波助澜下，Northvolt 收获的股权、补助等融资总额，已经达到约200亿美元，折合人民币约为1450亿元。
就在今年年初，Northvolt 才刚获得50亿美元的融资，是欧洲电动汽车市场中，资金最充足的初创公司之一。
去年年底，Northvolt 曾透露出上市计划，打算在2024年或2025年进行IPO，两年内上市。
可如今，怎么会千亿融资耗尽，落得个破产结局？
千亿独角兽为何破产？Northvolt 的衰败原因，可以分为“内外”两部分来讲述。
首先是“内因”：Northvolt 自身存在的问题。
最重要的技术层面，Northvolt 就遇到了挑战。电池在实际生产中，遇到了一些技术性难题，例如，电池存在质量问题，良品率较低，不合格产品需要返工，很大程度上拉低了生产效率。
此外，Northvolt 还面临着电池原材料短缺，需要大规模进口。
这还要归咎于Northvolt 的野心，试图太快做好太多事，想从电池材料，到电池制造，再到回收，全部打造成一体化，打造出欧洲的电池产业链。
但一口吃不成胖子，这家2016年成立的公司，实际上还没有具备这样的实力。
特别是出现财务问题后，Northvolt 不得不关闭电池材料工厂，电池材料只能进口，反而更加依赖亚洲电池供应链。
在双重因素影响下，Northvolt 的产能低下，原本计划年底达到一周51000个可交付单元的生产计划，2026年在欧洲实现每年16 GWh的产量，可实际上产能远远达不到预期，产品只能延迟交付。
正因如此，今年6月，Northvolt 就由于没能按时交付，错失了宝马20亿欧元（约151亿元）的大订单。
同时，Northvolt 的困境，也是“外因”大环境使然。
最大的竞争压力，就来自于前面提到的亚洲电池供应链。
在全球新能源汽车动力电池市场，前十名的公司全部来自中国、韩国以及日本，特别是中国的电池供应商，占据全球市场大约85%的份额。
亚洲的电池产业链，沉淀时间更久，更加成熟和完善，得到的扶持也更长久稳定。
相比之下，Northvolt 就显得格外“年轻”，虽然欧洲为了打造自己的产业链，也在“举全洲之力”支持Northvolt ，但这些扶持也是在近几年才集中起来的。
而且，Northvolt 对少数关键汽车制造商的依赖度很高，其中包括大众、宝马、沃尔沃等欧洲汽车巨头，从他们手里接过了高达500亿欧元（约3774亿元）的订单。
尤其大众，还是持有Northvolt 21%股份的最大股东。
但目前来看，欧洲汽车工业正遭遇寒冬，裁员消息接连不断，欧洲在电动汽车市场的脚步放缓，寒气也蔓延到了上游供应商。
需求本就减弱，还因为产能不足被宝马退单，Northvolt 的处境更加严峻，这些大客户也逐渐对Northvolt 失去信心。
今年10月下旬，沃尔沃宣布不再给Northvolt 任何投资，并且还提出，希望收购双方2021年建立的合资公司的100%股权。
随后，大股东大众宣布，大众在Northvolt 的董事会成员也即将退出。
大客户接连撤退，投资者对Northvolt 的发展就更加担忧了，所以当财务岌岌可危，Northvolt 试图再筹集3亿美元的救助资金时，已经没人再站出来，连瑞典政府都不愿再投资，破产最终成为定局。
欧洲大力扶持Northvolt，本意是建立起自己的电池产业链，减少对亚洲电池厂商的依赖。