来到第二排，航空头等舱座椅是舒适性的保障。这副座椅采用高透气性的云端透气技术，配合独特的通风背板和精选打孔皮质，提供了出色的通风透气效果。座椅表层柔软，底层采用双硬度发泡，久坐不累，通过扶手处的集成式触控屏可轻松实现座椅前后滑动、靠背电动调节、腿托电动调节等功能，加热通风按摩随心组合，为乘客带来了头等舱级别的舒适享受。此外，官方强调其座舱具备越级的静谧性，三明治静音钢板、高密度PU材料、声学夹层隔音玻璃、全范围吸音棉以及静音轮胎等配置的运用，有效隔绝了车内外噪声，即便在高速行驶时，车内乘员也能轻声交谈。
当然，空间也是荣威iMAX8 DMH新陆尊的优势项。其车身尺寸为 5016mm、1909mm、1802mm，轴距达到 3000mm，配合方正的车身设计，在保证了车内空间的同时，日常在城市中停车或者穿梭于小巷中也能相对从容。实际坐进车内，荣威iMAX8 DMH新陆尊的车内空间与其它版本的iMAX8一样优秀，第一排和第二排的空间不用多说，进入第三排，首先是第二排两个座椅之间的过道比较宽敞，进出很轻松，入座以后第三排空间也很充裕。我身高1.78m，将第一排驾驶坐姿调整到位后，第二排座椅腿部空间有两拳左右，坐进第三排依然有两拳的腿部空间，头部空间得益于方正的车厢每一排座椅都很宽敞。并且，座垫的长度、椅背的角度以及填充材料的饱满程度表现都很出色。
当然，毕竟荣威iMAX8 DMH新陆尊的车长被限制在了5米出头，因此宽敞的第三排空间其实是侵占部分后备箱空间换来的。好在荣威iMAX8 DMH新陆尊的第三排座椅可以按比例前后调节，用户可以在第三排空间和后备厢空间之间自由取舍，实用性和拓展性都很出色，无论是容纳大型行李还是满足乘客舒展乘坐需求，都能轻松应对。
接下来简单聊聊荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载的这套DMH超级混动系统。该技术系统拥有行业首创的多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，实现了超级融合。体现在数据上，荣威iMAX8 DMH新陆尊的CLTC综合续航里程达到1536KM，纯电续航135KM，轻松满足城际出行和市内通勤需求。CLTC亏电油耗仅4.71L/100KM，用车成本大幅降低。
操控方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用德国博世BD - EPS高级转向系统，手感柔和、指向精准，无论是城市道路中的“拐弯抹角”还是高速行驶，都能轻松驾驭。此外，其采用专业MPV高级底盘系统，全车拥有38个衬套有效衰减冲击，液压衬套提供丝滑过坎感受，前副车架衬套抗冲击能力强，高强度锻铝摆臂和全框式副车架提升了隔振性和安全性。多连杆独立后悬搭配软连接，乘坐更加舒适，车身连接更稳定。
作为一款高端MPV车型，安全性能也是荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的重中之重。其采用上汽MPV专属高强度笼式车身结构，车身高强钢比例高达81%，关键部位加装热成型加强板及防撞梁，前缓结构Y向覆盖保护范围广，三排座椅到车尾缓冲追尾距离长，为乘客提供了坚实的安全防护。安全气囊方面，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊配备了驾驶员方向盘气囊、副驾驶正面气囊、侧气囊以及超大面积侧气帘，全方位守护车内乘员安全。