电动化时代,将为越野车行业带来许多变革,其中最为明显的是能耗。越野车又大又重,能耗极高,哪怕是在城市里驾驶,百公里油耗10L左右。电机驱动能够有效提高内燃机工作效率,降低越野车的油耗,提升多种场景的实用性。
(图源:长城坦克)
其次,燃油越野车实现全时四驱需要分动箱、差速锁、差速器、变速箱等多部分联合控制,由于结构过于复杂,高温与磨损很容易导致零部件损坏。而电机通过电控单元、前后双电机,就可以轻松实现全时四驱,并且告别差速锁、分动箱,甚至连变速箱可能都不需要,电动分控没有高温、磨损困扰,比多片式离合器限滑差速器可靠性更高。
最后,电机还有瞬时扭矩强大的优势,加速能力更强。拥有四电机的仰望U8,零百加速仅需3.6秒。
(图源:仰望汽车)
可能有些小伙伴看出来了,我说的这些新能源越野车,均建立在混动(包含增程式)之上。固然乘用车领域纯电动销量远超插混、增程式,但在细分之下的越野车领域,纯电动缺点过于明显。
买越野车,就是为了适应更严酷、复杂的环境,这些情况对于电池的考验太大,小电池更安全。同时,野外充电困难,混动车型可以使用容易存储一些汽油、柴油,不用担心续航问题。
比亚迪方程豹5搭载的DM-o就是双电机四驱插混技术,依靠电机起步,中高速转为内燃机直驱。更高端的仰望U8,搭载的易四方平台则是四电机四驱。作为国内越野车市场的带头大哥,长城坦克也推出了搭载Hi4混动技术的越野车,足见新能源正在逐步改变越野车市场。