进入车内，2025款MG7依然采用了33英寸的双联屏设计，不过车机系统升级到了斑马2.1洛神座舱，搭配同级燃油车中少有的高通骁龙8155芯片，不仅运行更加流畅，还有59项优化，新增了支持多应用切换的“灵动岛”和红绿灯倒计时等功能。另外，还对智能语音系统进行了优化，支持90秒连续对话，并让手机APP远程控制功能成为全系标配。
在智能驾驶方面，2025款MG7在原有NGP高阶智驾辅助系统的基础之上提供了P2P记忆泊车功能，可以对停车路线和轨迹进行记忆，同时还能够实现自主泊车，360度全景影像也变成了全系标配。当然，要对比同级新能源车2025款MG7的智能化配置依然算不上高端，但对比同级燃油车已经非常智能。并且，2025款MG7还有另一大优势，那就是性能驾控。
动力方面，2025款MG7依然提供了1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套组合。其中1.5T车型发动机最大功率138kW，最大扭矩300N.m；2.0T车型发动机最大功率192kW，最大扭矩405N·m，百公里加速为6.5s，可以在性能上已经可以媲美一汽-大众CC甚至是宝马3系的水平。
当然，作为一款以操控性能为卖点的车型，2025款MG7也搭载了X-Mode超级玩家模式，除内置的赛道地图和直线竞速挑战模式外，还可对动力输出、转向力度、悬架软硬等进行任意调节，可以更好满足年轻消费者对驾驶乐趣的追求。
红点车评
尽管在新能源大潮下燃油车的市场份额正在逐渐减小，但燃油车在驾控方面的魅力，仍然是当前新能源车还无法取代的，而MG7正在做的就是将燃油车驾控优势尽可能发挥出来。
不过从目前的销量来看，MG7近几个月的月销量基本都在1800台左右，这个成绩相对比同级主流合资燃油车差距不小，可以说MG7的实力被市场严重低估了。那么2025款车型能否扳回一城呢？笔者认为还是很有希望的，因为新车不仅升级了智能座舱和智驾功能，还优化了整体配置，在满足用户智能化、个性化需求的同时，性价比也更高。