到了配置的部分，25款红旗HS5确实是做了非常有效的升级。比如四驱旗享Pro版，增加了高级巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、发光前旗标、感应后尾箱以及手机映射功能，而旗享Pro还增加了自适应远近光。在实际用车体验中，红旗HS5标配的发光前旗标极具辨识度，配合家族式的飞翼大灯，显得十分大气。更完善的智能驾驶辅助，以及感应后尾箱等功能，也进一步提升了用车的便利性和舒适性。
我们拿价格相近的25款红旗HS5旗享Pro版和途观L的两驱龙耀版，做一下对比。在主动安全方面，红旗HS5前后碰撞，包括倒车车侧预警和DOW开门预警，都已经配齐，这也是日常用车中，非常实用的功能，尤其是DOW开门预警，可以避免开门时与行人或车辆发生事故。而途观L只有前方碰撞预警和主动刹车。
25款红旗HS5在巡航部分也已经和当下的主流配置看齐，相比途观L还增加了车道保持，直接升级到了L2级的辅助驾驶，在长途驾驶的时候，可以更有效的缓解驾驶疲劳。胎压监测部分，红旗HS5具备数值显示，可以更直观的显示胎压状态，在用车时便于提前采取相应的措施，而途观L只有基础的胎压报警。
在驾驶功能方面，红旗HS5还有SUV用户比较喜欢的陡坡缓降功能，以及多种驾驶模式的选择，在应对不同的用车场景时，都可以更加从容。但是途观L有自动泊车，这也是一个不可忽视的加分项。
用车便利性方面，红旗HS5多了HUD抬头显示和手机无线充电，HUD可以让车主在驾驶时目光保持在前方，不仅便于查看车速和导航信息，也提升了行车时的安全性。手机无线充电作为当下的主流配置，对于喜欢让手机保持满电的用户，也是非常的友好。还有25款增加的感应式后尾门，也是颇受欢迎，在往后备箱搬运行李时，会更加的方便。
座椅方面，两款中配车型差距不大，红旗HS5多了前排座椅通风，对于夏季用车，尤其是南方的朋友来说，也是一项不可或缺的功能。而在车机的部分，之前HS5缺少的手机映射功能，这回25款车型也做了升级，配合科大讯飞2.0语音模型，可以实现精准的语义识别，而且支持连续的语音交互，可以带来更加智能化的用车体验。途观L则多了副驾驶座椅的高低调节，另外后排座椅可以40:20:40的比例，分三部分放倒，行李空间会更加多变一些。
如果大家预算吃紧，可以再看看两款价格在14万以下的入门车型。相比途观L的1.5T版本，25款红旗HS5的旗悦Pro版同样是2.0T+8AT，动力性能优势不用多说。在配置方面，红旗HS5旗悦Pro版多了主动刹车、ACC自适应巡航以及大灯延时关闭，在这个价位来说，都是足够让人惊喜的配置。另外红旗HS5旗悦Pro版多了副驾驶座椅的高低调节和腰部支撑，低配车型对副驾乘客的照顾也不打折扣。而且红旗HS5配备了高品质的舒享座椅，迎合国人体态正向开发，坐垫也更加的柔软舒适。途观L的入门版则在外观部分多了18寸的轮毂和LED前雾灯，还有比较实用的前驻车雷达，内饰部分多了液晶仪表和带自动防眩目的内后视镜。两款车各有优劣，取向不同，大家可以根据需求自行考虑。
除了配置升级之外，红旗还针对用户反馈的一些建议，对25款车型进行了优化，包括对座椅发泡的重新开发，增加填充物的厚度，让座垫更柔软。对车机的响应速度、语音识别率也进行了升级，还增加了导航地图的红绿灯计时等等，主打一个“听劝”。新款增加的手机映射功能，可以实现在车机上使用手机应用，也是用户呼声比较高的一个功能。
另外，红旗HS5还有BOSE品牌打造的12扬声器音响，以红旗HS5车舱独有的声学指纹调试，支持Centerpoint &SurroundStage环绕声技术，车内的音乐体验确实令人惊喜。双12.3英寸的贯通屏采用的是粒子化显示技术，并且在屏幕表面做了颗粒化的涂层，显示效果也非常清晰。
目前因为大环境的影响，以及国产车的崛起，让很多合资车都在不断降价，包括途观L，也是在降价之后，才维持住现在的销量，但如果不及时推出更有性价比的新款车型，也只能是治标不治本。而刚刚上市的25款红旗HS5，在经过增配升级，以及各方面优化之后，产品力明显提升，加上动力、底盘、空间的硬实力，发光的旗标、时尚的造型也不缺排面。所以，你会怎么选？