从乐道上市后的表现来看，口碑不错，但市场表现还未达到预期，相信有很多原因是消费者对其的售价预期与实际不符。从李斌介绍的全新规划看，后续乐道推出的SUV产品势必要比L60级别更高，而萤火虫品牌的高端小车如何界定，可以参考smart或极氪X这类品牌和车型就能看出端倪。总之一句话，价格肯定无法像小鹏MONA 03那样，给市场一个惊喜，但服务和整车调性依然会满足高端水准。
实际上，目前的蔚来也确实很难通过平价车翻盘，毕竟品牌口碑已经立下，所有的配套服务都在走高端化。但从快速盈利的层面看，推平价车，打销售增量，不失为一个快速有效的办法，只不过销售增量能做到多大不是能够轻易把控的。
原因在于，新能源市场在整车售价、成本控制以及产品配置上三点统一进阶，通俗来说就是车越来越便宜，但配置越来越高，想要通过产品力卖出高价格会越来越艰难。目前来看，未来新能源车市的主流市场将集中在10万至25万元区间，目前已有很多车企在这个区间内发力，并站稳脚跟，而蔚来还不太擅长在这个价位区间内与友商竞争。而另一方面，新能源高端市场或将迎来瓶颈期，蔚来想要通过这一市场扩大份额，甚至销量翻番，难度倍增。