此外，像主动降噪、VCS智能座舱（含EYEMAX 30吋弧面6K屏、骁龙8155芯片、手势操控、整车FOTA、5G通信等）及全速域自适应巡航等配置均在君越2025白金款上得到了全系保留。
总体来看，君越2025白金款即使是最入门的车型也能拥有相对可观的配置，这是通用一直以来“起步即高配”的真实写照，当然，这也是彰显“一口价”成色与诚意的良好示范。“一口价”玩法并不稀奇，不乏投机厂商选中部分低配车型或非主流车型参与其中，而君越2025白金款全系搭载2.0T+9AT的动力组合，主要功能配置对28T白金版或白金版艾维亚“一视同仁”，“一口价”也均是官方指导价降价5万元而来。
放眼全行业，有的“一口价”只为博人眼球，而有的选择拒绝套路，别克显然属于后者。
△全系标配2.0T+9AT“双十佳”王牌动力系统
新君越有望逆袭吗？
曾经的君越被喊过“神车”，凭借扎实的底盘、大气的外形、豪华的内装、宽敞的空间比肩过欧系豪华中大型车的“56E”（5系、A6、E-Class）。从2010年2011年的销量数据来看，君越也连续达成过年销超过10万辆的佳绩，相较于彼时同级车型的销售规模来看，可以说君越有过高光。
但现阶段君越的销量亟需突破，君越陷入到了销售困境中。数据显示，2023年君越销售28000台，月售不足2千台；而今年1-10月君越销售17037台，月均销售同样不足2千台。
去年全年和今年前十月所售车型大部分为君越2023款和2024款，该部分车型与君越2025白金款同属全新一代君越。全新君越自上市以来尚未迎得过一场酣畅淋漓的“热销”，产品反响和市场接受度亟需被证明。
△君越2025白金款搭载的eCruise智驾科技
而“白金款”单从产品来看大致同源，配置升级和让价策略能否改变销售现状成了别克急于求解的问题。别克对君越的逆袭乃至对重要车型的重振市场都充满了迫切的需求，毕竟从面上来看，别克当前还有些销路的产品也就只剩下GL8、威朗和昂科威。