今年1-10月，新能源轻卡搭载的电池电量已经发生快速变革。2023年新能源轻卡还是以81-100度常规电量为主（46.7%），今年则以100-120度电量段为主（50.9%）。其中，电量段在120度以上的轻卡销量还在上涨，1-10月共销5465辆，同比大增10409.6%。
对于今年新能源轻卡电量持续走高，主要由三方面因素造成：一是碳酸锂价格下跌让动力电池成本持续走低，为大电量轻卡的推广创造必要条件；二是动力电池技术的升级，电池能量密度得以提高，加之主机厂集成化能力增强，产品更加轻量化，使得大电量轻卡能够在市场顺利推广；三是同城货运竞争外溢，城际乃至跨省物流配送需求增加，更长续航需求，催生大电量物流车需求。
不过，对于大电量车型，我们也需理性看待。一是动力电池电量增加的同时，不仅会导致车辆的额定载质量以及车辆定价都会上涨，也对电池管理等系统也提出更高技术要求；二是随着超充技术的发展以及超充桩的建设完善，也能通过大幅提高补能效率、缓解跨城运输里程焦虑和车辆配送效率。也就是说，大电量车型并不是破解中长距离运输里程焦虑的唯一解，主机厂没必要跟风做大电量，而是要结合自身优势和产品技术路线，打造出自己最有优势的产品。