以前智界S7市场销量表现不好，售价也是重要因素之一，当这个价位竞争对手一个个都开卷价格卷配置时，S7依然坚守高价，这次从新款S7上看来这次华为和奇瑞可以说是想明白了，这回的定价可总算拿出点诚意了，也符合我们对它的价格预期，那么在改款过后，它目前的产品竞争力究竟如何呢？
首先在配置水平上，智界S7的配置水平比较不错。我们以智界S7起步配置 Pro为例，在我们使用权益免费获得价值1万5的科技舒享包、ADS基础版智驾、零重力座椅后，可以看到这样的起步配置水平很不错，你像前排座椅按摩、副驾零重力座椅、前后排座椅通风加热通风、高级音响、基础的智驾辅助等，基本上是该有的都有了，即便是跟同价位配置比较卷的智己L6和领克Z10相比也不落下风。
其次就是智能化水平上，智界S7的智能座舱和智驾都是标杆水平。鸿蒙智能座舱操作丝滑且功能多样，未来鸿蒙Next上车后其能力会更强大，而智驾上Max及以上配置都搭载了ADS3.0端到端类人智驾，我们此前已经体验了多部搭载ADS3.0的车型，其在高快和城区智驾，以及智能泊车等功能上都给我们留下了非常好的印象。
总的来说，放在当下的20多万的纯电轿车当中，智界S7目前来看主要的优势就是全能且均衡，它有800V+大电池，不错的配置水平和空间舒适性，智能座舱和智驾也是同价位的标杆，要底盘和操控搭载满血途灵底盘的Ultra旗舰版也能满足，基本没什么太大的槽点，结合22.98万的起售价，我觉得这次新款智界S7还是有不错的市场空间的。