比如V2X技术（V2X是Vehicle-to-Everything的简称），一方面，依托逐渐完善的车、路、云智能交通网络，宝马相信中国未来出行将织成一张紧密相连的智慧交通大网。宝马通过V2X技术使智能汽车互通互联，减少危险交通场景对驾驶的纷扰，让驾驶者充分体验宝马的纯粹驾驶乐趣。
另一方面，V2X技术是实现高阶自动驾驶的关键技术之一，目前宝马创新V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个主动安全预警功能。
事实上，宝马将从2025年1月起生产搭配V2X模块的全新BMW 5系，其也成为BMW首款搭载“车路云一体化”（V2X）技术的车型。
也就是说，创新V2X技术在5系上量产，将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。全新BMW 5系通过V2X技术，将驾驶员的“视线”从前方的几十米延伸至1公里的超视距感知范围。与传统雷达或摄像头相比，V2X技术不再受制于天气、地形等物理限制，成为解决复杂交通场景的重要突破口。
例如，在无保护左转或右转时，驾驶员因A柱或B柱视野遮挡，无法及时发现横向快速车辆抢黄灯通过，此时V2X系统能够在车辆最远1公里时便预判侧向来车的加速碰撞风险，及时在仪表盘发出V2X碰撞预警，让驾驶者及时踩下制动防止横向碰撞。
目前，宝马V2X技术能够同时处理通信范围内200台车辆（车辆均需具备V2X模块）的潜在碰撞概率，远超日常实用场景下的车辆数量。
根据宝马官方的消息，未来，宝马将进一步探索V2X技术的应用场景，随着与路网的不断融合，宝马V2X技术将解锁更多场景，成为宝马的“安全智慧副驾”，提升驾驶主动安全，减少驾驶干扰，让驾驶者全身心体验纯粹驾驶乐趣。
从这个意义上来说，驾趣是宝马贯以始终的确定性。或者说，对宝马而言，驾趣，才是第一竞争力。
本届车展上，宝马带来BMW M4 GT3 EVO以及M2、M3、M4的中期改款车型以及新能源板块全新BMW M5、创新BMW XM、纯电动BMW i7 M70L等车型。
事实上，有很多东西，宝马向来擅长。无论是在电动化的今天，还是纯燃油车，宝马驾驶的灵魂——比如精准的后轮驱动、独特的转向调校，使得每一台宝马都具备出色的驾驶乐趣和操控感。而智能座舱的目的正在于减少用户的操作复杂度，降低驾驶过程中人的压力与干扰。因此，高科技不应是技术堆叠与炫技，而应专注于驾驶乐趣本身。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：宝马的品牌灵魂和DNA始终是驾驶乐趣——在电动化、智能座舱、智驾等领域不断创新突破，推出“智能加持”“油电同趣”的丰富产品阵容，秉承“科技创新服务于人”的原则，满足消费者多样化的需求。
既高度重视，也自有底气。宝马认为真正的科技应是“隐而不显”的科技（Shy Tech）。既有“悦驾”（BOOST），车要开得快，跑得久，刹得稳，真正实现车与人沟通如一；更有“悦享”（EASE），让信息传递“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”。
比如全新BMW X3配备专属“车辆地形视图功能”，在复杂路况下，BMW xDrive系统可在0.1秒内重新分配四轮动力。通过中央触控屏，驾驶者实时掌握海拔、车身姿态和四轮扭矩分配，轻松应对各种地形。
再比如BMW M车型上搭载的漂移分析功能通过评估漂移距离、时间和入弯角度，助力驾驶者快速掌握漂移技巧。
事实上，作为智能座舱的引领者，BMW iDrive交互系统早在20多年前便打破了传统界限，从2001年最初的一个旋钮，一个屏幕开创智能人机交互先河，到2004年率先引入HUD技术，再到如今的全新智能座舱，宝马始终坚持为客户打造“专注、可靠、愉悦”的驾驶体验。