不知大家有没有发现一个问题，那就是现在的新能源汽车会非常注重车辆的风阻系数。
其实无论是燃油车，还是新能源汽车，想要让消费者体验到更好的驾控体验，就要尽可能地降低车辆前进时的空气阻力，这样不仅能提高车速，还能降低油耗，尤其是对于补能效率相对较低的纯电车型来说，更低的风阻系数也能达到提升续航里程的目的。
至于新能源电车对风阻系数的追求有多么极致，其实通过法拉利488与小米SU7的对比就能看出，前者的风阻系数为0.29Cd，后者却给出了更低的0.195Cd。正当大家以为小米SU7的风阻系数已经到了极限值时，却有一款与它同级的家用大轿跑，以0.191Cd的数值再度刷新全球最低风阻系数，它就是来自风行星海的“星海S7”。
看到这里，恐怕很多人会觉得小数点后的差距，恐怕对车辆的性能数值并没有太大的影响，实际上却并非如此。要知道当车辆每降低0.01Cd的风阻系数，行车功耗也会随之降低0.5Kw，同时续航里程也会提升5-8公里，这也就意味着在相同的工况、里程的情况下，星海S7要比同级车型跑得更远、更省。
当然了，星海S7采用的流体美学设计，不只是体现在更低的风阻系数，同时还拥有极高的颜值分数，从优雅的海豚流线身姿，到0.618黄金车身比例勾勒出的轿跑轻盈感，再到兼顾美观和便利性的水阔天开掀背尾门等出彩设计，这也助力星海S7一举斩获了亚洲设计奖、美国好设计奖和IAI设计奖三大全球顶级设计大奖，成为一款获得国际权威认可的拥有高设计水平的产品。