官方将荣威iMAX8 DMH 新陆尊的侧重点放在“长续航、低油耗”上，可见对自家混动技术的自信。荣威的这套DMH插混系统在构型上采用了经典的P1+P3电机布局构型方案，这点与比亚迪、长安等车企的布局和逻辑是类似的，但荣威最独特的设计在于，它将P1电机从异轴改为了同轴，直接的优势就是发动机与电机之间传输更直接，无需经过齿轮组的运作，从而能量损失更少，那么自然就能达到续航更长、油耗更低的结果。官方数据显示，荣威iMAX8 DMH 新陆尊CLTC纯电续航为135Km，CLTC综合续航里程达1536Km，CLTC亏电油耗低至4.71L/100Km。
