官方将荣威iMAX8 DMH 新陆尊的侧重点放在“长续航、低油耗”上，可见对自家混动技术的自信。荣威的这套DMH插混系统在构型上采用了经典的P1+P3电机布局构型方案，这点与比亚迪、长安等车企的布局和逻辑是类似的，但荣威最独特的设计在于，它将P1电机从异轴改为了同轴，直接的优势就是发动机与电机之间传输更直接，无需经过齿轮组的运作，从而能量损失更少，那么自然就能达到续航更长、油耗更低的结果。官方数据显示，荣威iMAX8 DMH 新陆尊CLTC纯电续航为135Km，CLTC综合续航里程达1536Km，CLTC亏电油耗低至4.71L/100Km。
另外，荣威iMAX8 DMH 新陆尊的1.5T超混发动机也与中国芯十佳发动机同根同源，又采用保时捷同款VGT可变截面涡轮增压技术，再结合EGR废气再循环系统等，进一步提高了发动机的热效率，动力表现十分强劲。在实际驾驶过程中，你会感觉到这款MPV带来的推背感，加速及再加速能力都很强，而且操控性也不错，你甚至感觉不到这是一款车长超5米的大车，在城市交通环境中也能游刃有余。