它全系标配了14.6英寸中控大屏，拥有绝佳的视觉效果以及屏幕反应速度，ADiGO 5.0系统采用了PAD化桌面，菜单的逻辑排列也是十分合理的，基本上两次触及就能找到自己想要的功能，还支持四音区车机对话，能动口就完全不用动手，新能源时代的座舱就得是智能的座舱，它一定程度上改变了座舱的生态，以前后排乘员想要调整空调温度、切歌等都得让前排帮忙，现在直接口述指令，一句“你好北鼻”直接让系统帮你把活儿都干了。
花开两朵各表一枝，智能座舱和智能驾驶组成了埃安霸王龙的核心竞争优势，这台国货之光将全场景NDA（含高速NDA和城区NDA）做到了16.98万元入门！而且它的智驾不是期货，直接提车就能使用，目前已经实现了超99%的城市、郊区和村镇场景覆盖，由于它率先部署了第四代端到端深度学习大模型并引入AI算法，不依赖高精地图，所以即便在没有清晰标线的道路也能实现丝滑的驾驶体验，相比仅仅支持L2级驾驶辅助功能的燃油SUV，埃安霸王龙的全场景智驾、有路就能开同样是降维打击，也极为实用。
说起实用，我觉得也得提一句埃安霸王龙的座舱舒适度。
埃安霸王龙的轴距达到了2775mm，而且它采用接近四轮四角的布局，从而让乘员舱拥有更多的空间余量，也方便工程师对座舱的各个细节进行打磨。
有这么几个技术指标，它的后排腿部空间1040mm，横向到前排靠背空间821mm，后排头部空间1027mm，也就是说即便在极限情况下，前排将座椅调到最后，埃安霸王龙的后排乘员也能够足够的腿部空间，而按照我身高172cm的前排坐姿来说，后排腿部空间余量能够超过一条小臂，十分夸张。
另外，它的后排座椅还支持18档20°可调，最大的靠背角度达到了137度，直接可以提供给后座乘员半躺睡姿，配合高达2.15平方米的全景天窗面积，在冬日里可以尽情享受和煦的阳光，如果觉得阳光刺眼，埃安霸王龙也提供了电动遮阳帘，轻松一按即可隔绝紫外线。